西门子变频器上电显示f029
1有无短路或接地故障 包括电机
2CU 板是否正确插入
3IGBT坏
总之是测量值传感系统损坏；功率部分损坏;CU损坏，F029故障就是找不到传感器信号，30KW以下的小功率70机把两个传感器都拆掉时就会报F029,所以一般自检报F029故障的可以从传感器开始往前查。
公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、
自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、
802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。
我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。
本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！
企业主要业务经营范围：
为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；
西门子软启动一级代理商
为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。
为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。
为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。
为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。
为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、
传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。
为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、
低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。
无碳渡轮
西门子携手挪威的Fjellstrand造船厂，开发出****艘电动渡船，用于车辆的跨海峡摆渡。这艘将于2015年投入运行的电动船不会排放任何二氧化碳，这在一定程度上是得益于挪威的电力构成。
仿佛一条巨鳄，这个庞然大物悄无声息地朝岸边缓缓靠拢。它张开数米宽的“血盆大口”。突然，一阵引擎轰鸣打破了这片宁静，车流人流从中涌出。Odd Moen是西门子挪威的一名船舶解决方案销售工程师。看着眼前这一幕，他的嘴角露出了满意的微笑。如果一切按计划顺利进行的话，到2015年初，这个利用电动渡船在挪威的峡湾两岸往返运送乘客和车辆的愿景将成为现实。这艘渡船几乎不会发出任何声音，更**不会造成任何排放，将是****艘同时也是一一艘同类渡船。
Moen指出，“一个多世纪以来，曾出现过不少采用电池作为动力源的纯电动潜水艇。由此我们联想到，为什么不将这种传动系统技术用于在水面上航行的船舶呢？”早在1999年，就有*沿着这条思路进行研究和开发，但在那个时候，所需技术对市场而言依然过于**前，Moen回忆道。然而，从那以后，技术取得了长足的进步，生命周期评价问题已经变得越来越重要。事实上，正是该项目在环境方面的优势，使之博得了负责监管全国航道的挪威交通部的鼎力支持。
两年前，挪威交通部开展了一项竞赛活动，向全国征集较环保的渡船设计。挪威交通部宣布，优胜者将获得锁格纳峡湾地区Lavik村与Oppedal村之间的摆渡航道的经营特许权。目前，在这条摆渡航道上航行的仍然是以柴油为燃料的船舶，但其特许执照将于2015年到期。挪威交通部决定采用低噪声、低排放的船舶，以尽可能减轻对如田园诗般优美的周边环境的干扰。
Moen解释道，“我们携手Fjellstrand造船厂和船东Norled，沿着一条老套的思路，开辟出一片新天地。我们各展所长——Fjellstrand造船厂充分运用了其在建造高能效船舶方面的知识，西门子则发挥我们在电动推进系统方面的技术专长。”其结果是一个举世无双的拥有无出其右的环保性的尖端解决方案。“正是凭着这一点，我们才较终说服了挪威交通部的官员，”Moen如是道。
合作的结晶是一艘全电动渡船，它将每天往返这个宽6公里的峡湾34次，每趟航行需用时20分钟左右。这艘长80米的渡船将配备两台输出功率为450千瓦的锂离子电池电源电机，运行时，将由其中一个电机提供动力。这些电池的合并蓄电量高达1,000度（kWh），足以在两个峡湾渡口之间往返数趟。电量用完后，需要更换电池。
Fjellstrand造船厂和西门子的工程师想出了一个简单的办法来解决渡船电池的续航距离问题。Moen解释道，“我们想在每趟航行之后在码头为电池充电。”然而，渡船经营者只能在乘客和汽车下船的10分钟内进行充电。
问题是，该地区的电网性能相对较为薄弱，因为其设计初衷是仅向几个小村庄供应电力。Moen解释道，“在短时间内从中压系统消耗如此大量的电力为渡船电池充电，将造成该区域内的所有家庭的洗衣机停止运行。显然，我们不能对当地居民做这样的事。”
因此，西门子的*计划在每个码头安装一个锂离子电池，以用作缓冲器。这个蓄电量达260度的装置将在渡船停靠期间向其输送电力。然后，该电池将缓慢地从电网重新获取电力，直至渡船再次回到码头时，趁着乘客下船的空挡为电池充电。充电站将被安置在一个报刊亭大小的小小建筑物内。夜间，当渡船停止工作时，其电池将直接从电网充电。这个解决方案既简单又巧妙。Moen表示，“在当时的条件下，这是建造并运行电池动力渡船的一可行的方法。否则，我们将不得不扩建整个电网，但这种项目耗资巨大，因此是不可能的。”
环保电力构成。这艘新渡船**的环境友好性能不只归功于它的传动系统。当然，它的电机几乎是在默默无闻地工作，并且不会燃烧任何矿物燃料。它们也不会产生任何污染物。相形之下，在同一航道上航行的传统渡船每年要消耗约100万升柴油，排放出2,680吨二氧化碳和37吨氮氧化物。
尽管如此，实现这种积极的环境平衡的真实原因是电力构成。Moen说：“该地区使用的电力全部来自水电站。因此，这艘渡船使用的电力比柴油更便宜。这也意味着，这艘渡船连一克二氧化碳也不会排放，不论是直接排放还是间接排放。”
项目专员也采用了新的渡船设计方法。要知道，与大多数电动汽车不同的是，这艘渡船是完全从新设计的电动船舶。这一点对其重量的影响尤为显著。尽管其电池重量达10吨，并且能够承载360名乘客和120辆汽车，这艘渡船的重量将仅为传统渡船的一半。这是因为它将完全采用轻质铝材来建造，而不是通常用于建造船舶的钢板。这艘渡船的铝质结构具有良好的耐蚀性，这也意味着它不要求用于保护钢质船舶免受腐蚀的特殊涂层。Moen说，其强健的铝质船体的维护要求将低得多。这也降低了渡船的运行成本。此外，这艘渡船的设计者精心挑选了市场上能效较高的系统。当这艘渡船在2015年投入运行时，它将配备诸多技术尖端的设备，如精密的LED灯和换热器等。
Moen认为，现在已经到了开始挖掘电动船舶的巨大潜力的时候。他说：“仅挪威就有50条适于航行电池动力渡船并能盈利的航道。我们预计，今后5年，电池的效率将显著提高，价格也会便宜得多。”他同时也指出，挪威人非常热衷于创新。
在这方面，现年54岁的Moen亦不例外，他每个星期骑电瓶车上班三次，冬季喜欢玩单板滑雪。然而，虽然他满腔热情地追求进步，Moen也喜欢做事情一以贯之。譬如，他已经在西门子效力达30年之久。他还经常泡在自家的车库里，亲自动手维修老爷车。至少，这些汽车依然被允许保留它们的内燃机。
轻声低吟的电动船已经哼着轻柔的调子在湖泊、河流和峡湾上航行了很长时间。大概130年前，西门子在柏林市中心的Spree河上试验了其打造的**艘电动船。这艘电动船旨在充当某种水上出租车，以解决这座国际大都会在1886年时面临的交通问题。Elektra（左图）能够以14公里/小时的速度运载25名乘客。25年后，一艘名为“Akkumulator号”的电动小船开始在上巴伐利亚的Königssee（王者之湖）（中图）湖面上运载乘客航行。西门子出品的这艘电动船长12米、宽2米，可以承载38名乘客。这艘电动船的船体和船舱均采用红木制成。动力来自铅酸蓄电池，续航距离为100公里。1965年，当西门子在爱尔兰根研究中心附近的一个水塘，揭开欧洲**艘以燃料电池为动力源的电动船（右图）的神秘面纱时，电动船迎来了发展高潮。
西门子变频器有什么优点
优点：一、控制电机的启动电流
当电机通过工频直接启动时，它将会产生7至8倍的电机额定电流，这个电流值将大大增加电机绕组的电应力并产生热量，从而降低电机的寿命。而变频调速则可以在零速零电压启动(也可适当加转矩提升)。一旦频率和电压的关系建立，西门子变频器就可以按照V/F或矢量控制方式带动负载进行工作。使用变频调速能充分降低启动电流，提高绕组承受力，用户较直接的好处就是电机的维护成本将进一步降低、电机的寿命则相应增加。
西门子变频器代理商公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、
自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、
802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。
我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。
本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！
企业主要业务经营范围：
为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；
西门子软启动一级代理商
为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。
为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。
为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。
为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。
为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、
传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。
为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、
低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。
**城市安全
去年10月，**级风暴“桑迪”令这座“**入眠的城市”打了个“小盹”。然而，这场风暴结束后，痛定思痛，这座拥有800**口的城市正在采取各项措施，以保证其5个行政区能够应对气候变化带来的挑战。西门子变频器代理商
同往常一样，联合广场上人头攒动、熙熙攘攘。这是平常的一天，从地铁站里涌出的上班族迈着轻快的脚步匆匆赶路。课间休息时分，大学生们在公园里休憩聊天。形形色色的街头艺人正在展示五花八门的才艺，而小孩子们则在人行道上下棋。男女企业家们纷纷驻足停歇，呼吸一口新鲜空气，或是抽根烟。众多游客漫步徜徉其间，感受这座城市的充沛活力，偶或拍几张照片。
当纽约大学的学生Alyssa Torske和几个朋友在**级风暴“桑迪”袭击纽约之后的那个傍晚冒险走出宿舍时，联合广场已面目全非。整座城市陷入了一片黑暗。路上没有一辆车开过，也看不到任何人。指路牌被从钢柱上撕扯下来，到处都是残砖破瓦，乱枝纵横，一片狼藉。一能听到的声音是呼啸的风声和刺耳的警报声。Torske回忆道，“幽暗死寂的街道，仿佛《僵尸世界大战》里，人类世界遭僵尸袭击后的末日场景。”
**级风暴“桑迪”夺去了41名纽约人的生命，致使**过80万纽约市居民无电可用。风暴卷起4米高的巨浪，裹挟着5亿吨海水猛力冲击纽约市海滨边缘地区，包括曼哈顿下城区。海水冲毁了桥梁、隧道和道路，地铁停驶一个星期。企业被迫歇业。纽约证券交易所连续两天停止交易。造成的损失有多大？仅财产和经济损失就高达190亿美元左右。
“桑迪”堪称少有的**级风暴。尽管如此，近年来，由曼哈顿、皇后区、布朗克斯、布鲁克林和斯塔腾岛等5个行政区组成的纽约市，已经遭遇了越来越多的较端天气事件，包括2011年8月的飓风“艾琳”。自2007年以来，龙卷风横扫纽约市的频率越来越高。此外，在炎热的夏季，热浪持续时间越来越长。
2012年是美国历史上有记录以来较热的一年。科学家警告道，平均气温将继续升高。纽约市市长布隆伯格召集的*研究小组预计，到2050年，纽约地区的海平面可能上升75厘米以上。因此，预计居住在洪灾高发区域的纽约人数量将增加一倍多，达到80万。同一时期，位于洪泛区的电厂占纽约市全部电厂的比例将从53%飙升至97%。**再保险公司瑞士再保险预计，2050年，像“桑迪”这样的风暴可能要花掉纽约市900亿美元的预算。
“桑迪”表明，纽约必须增强其基础设施的灾害承受能力。为了实现这一目标，纽约市市长布隆伯格发起了一项斥资200亿美元的计划，以投资建设强韧型设施，加强纽约市的防御力量。报告概述了诸多计划，包括修订建筑法规，以保护关键型基础设施，以及投资修建防洪设施，如防洪堤、堤坝和导流洞封堵头等，以保护纽约市绵延520英里的海岸线。布隆伯格说：“渐渐地，经过数年乃至数十年的不懈努力，我们将建成一座能够经受住更严峻的考验、克服所有挑战的固若金汤的城市。”
雄伟的防洪堤将帮助把海水挡在城外，但要提高城市的灾害承受能力，还要求投资于旨在提高基础设施的冗余度和通信能力，实现分布式部署，以及加快应急速度的技术。纽约市正在与西门子合作开展一系列强韧型基础设施建设项目。
其中一个已经改善了纽约市的灾害承受能力的大型项目，是西门子提供的能够跨越很远的距离，以较低的损耗输送电力的高压直流输电线路（HVDC）。自2013年6月起，由西门子提供设备的一条高压直流背靠背输电线路已将新泽西电网与纽约市电网连接起来，以根据需要向纽约市输送66万千瓦的补充电力。虽然新泽西电网与纽约市电网之间早已实现互连，但这条背靠背输电线路在提高输电容量的同时，还具备快速响应功能。换句话说，它对两侧电网都能起到稳定作用，可降低电力断供风险。2007年，一个由西门子提供设备，以帮助稳定长岛电力供应的类似高压直流输电工程顺利竣工。从那时起，新泽西的电网为长岛供应20%的电力，更让长岛受益匪浅的是，它能获得来自多个途径的低成本电力，包括利用可再生能源生产的电力。西门子变频器代理商
待2014年年初落成时，世界贸易中心一号楼（1 WTC）将成为强韧型楼宇技术的**。西门子为这栋大楼提供的配电系统采用了长达1443米的不占空间的Sentron母线槽系统，而不是常规电力电缆和导管，并且实现了电路保护，这将有助于确保为这栋纽约市较高的建筑物提供稳定、可靠的电力。此外，当出现过压时，该系统可以立即关断电源。世界贸易中心一号楼还采用了西门子开关技术，并且与新世界贸易中心相连通的地铁站也配备了低压开关柜，还有哪怕在危急情况下也能让这栋大楼的紧急通风系统可靠运转的自动化技术。
智能电网。在“桑迪”造成的巨大压力下，纽约市电网不堪重负，曼哈顿下城区大部分区域供电中断数日，一些社区的停电时间甚至长达数个星期。就Alyssa而言，没有电，意味着好几天没有灯光，没有暖气，也没有自来水，并且要辛苦地爬20层楼梯才能回到住处。其他关键设施也受到了影响。应急发电机故障迫使大型医院如纽约大学附属Langone医疗中心和Bellevue医疗中心等疏散数以百计的患者。
但有一个社区做好了更加充分的准备：Coop城——一个位于布朗克斯的住宅开发项目。依赖于本地由西门子承建的一座4万千瓦热电联产电厂（CHP），这个社区安然无恙地度过了这场风暴。归功于这个解决方案，当周边大部分区域无电可用时，Coop城的居民却拥有可靠的电力、暖气和自来水供应。依靠其自有微型电网，Coop城得以保持正常供电。
未来，事实应当能够证明，智能电网也像Coop城的微型电网一样可靠。自2011年8月以来，西门子就在与纽约市较大的供电公司Con Edison合作开展一个智能电网集成项目。得益于专门的集成软件、标准化数据接口和尖端的可视化技术等，Con Edison公司的员工能够全面掌握电网状况以及诸如备用发电机等可用需求响应资源的容量。更重要的是，这些信息是实时提供的。这样一来，运营商就能快速确定是否有必要抛甩负荷。譬如，在夏季用电高峰时段，运营商能够向诸如商业大厦等需求响应资源发出针对性的限电请求。与Con Edison公司一道，西门子目前正在研究如何进一步扩展这个解决方案。
-/gjechj/-
http://haozheng1413.b2b168.com
