湖南西门子数控系统供应商 高性能运动控制

公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。

我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。 

本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！ 

 企业主要业务经营范围：

      为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；

      西门子软启动一级代理商

      为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。

      为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。

      为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。

      为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。

      为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。

      为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。

未知水域的科研成员

在挪威的特隆赫姆，有一座*一**的实验室。在这里，西门子研究人员正在考察较强水压对供电网络组件性能的影响。2020年，类似的系统将开始向位于海平面以下3000米的大型石油和天然气生产基地输送电力。

2020年，在海底开采石油和天然气的自给自足型工厂将投入运行。西门子的电网将为其供电。

Jan Erik Lystad说，他并不担心压力问题。现年60岁的Lystad是挪威人，作为一名工程师，他已在西门子工作了12年。他说话时的那副神情，让人一看就不由得信服。他身穿一件蓝格子法兰绒衬衫和牛仔裤，站在那儿，双手插在裤袋里，仿佛什么事都难不倒他的样子。Lystad这辈子都没离开过特隆赫姆，他在这里念大学，在这里养育子女。Lystad身上有股与这座风景如画的小城相通的气质。在这座仅有18万居民的小城里，处理违章停车的女警察骑着自行车沿街巡逻，一切看上去都有条不紊。然而，特隆赫姆恬静的表面背后，隐藏着一座迸发了无数奇思妙想和创新的火山，像Lystad这样的科学家、数十所研究机构和位于特隆赫姆的挪威科技大学数以千计的莘莘学子，便是其中沸腾的岩浆。引爆这座火山的震中，往往是距特隆赫姆市中心仅几公里的西门子Bratsbergveien研究中心。2012年，西门子Bratsbergveien研究中心的研究人员开发了****艘电动渡轮。现在，另一次喷发即将来临，因为Lystad的实验室正在名副其实的“高压”下工作。

他说：“我们有一间专门用于‘折磨’各种技术组件的测试室。我们将部件置于巨大的压力之下。这项技术必须能承受高达460巴的压力。海平面以下4600米的地方的水压就是这么高。”然而，Lystad的这间举世无双的“折磨室”并不是什么了不得的创举。实验室里，10位工程师正在对各种供电网络组件进行测试。由这些组件构成的电网将向未来的海底工厂输送电力。从2020年开始，挪威能源企业Statoil公司计划采用这样的自给自足型工厂，在海底开采石油和天然气。

西门子解决方案将为泵机和压缩机供应电力。到那时，各网络组件将不得不证明，它们能够承受至少3000米深海底的较端条件。这是一项严峻的挑战，因为在如此之深的海底，网络组件要在无边无尽的黑暗中承受每平方厘米300公斤的压力，而在这方面，研究人员没有任何经验可谈。Lystad指出，“变压器、变频器和开关等组件必须在这样的环境里始终保持正常运行。更重要的是，它们必须在长达30年的时间内保证万无一失，因为到海底对这些组件进行维修是较其困难的。只有在能够提供**可靠的电力供应时，才能把现在的开采平台转移到海底。”

一台变压器已顺利通过浅水测试。在此之前，其组件均在压力罐中进行测试（下图）。

在海底工作。这种配备自有电源系统的自给自足型海底工厂尚未问世。不过，已经有少数设施可在海底工作，它们与浮式平台相连接，必须通过数十条电缆单独为其输送电力。此外，这些设施从海底开采的石油和天然气仍需由海面上的浮式设施进行加工。目前，海底系统仅可在浅水区工作，并且成本不菲，十分复杂。因此，如今海上生产的石油和天然气大多数都是由传统生产平台开采的，只有一小部分是直接在海底开采的。Lystad认为，这个比例以后会颠倒过来。他说：“在海底深处和北极地带等开采过去**开发过的油气藏是大势所趋。但采用传统技术很难触及这些地方。”因此，在这些区域，自给自足型水下工厂不失为明智之选。Lystad解释道，“尽管相比于海面条件，海底条件非常较端，但海底条件也很稳定。在海底，水温常年保持在4℃左右，既不会发生风暴，也没有冰山。因此，深海设施比常规系统的故障率低得多，也更加经济划算。”它们与海面的一联系是一条电力电缆和一根管道，只要这些海底设施距离海岸不太远，这些电力电缆和管道就能连接至陆地系统。适于在深海工作的电源系统也能提升海底设施的生产能力，比如，它能确保更多泵机持续运行。Lystad说：“拜这项新技术所赐，我们可将海底油气藏的采收率提高至60%左右，而利用现有的海底技术，采收率较多不**过40%。”

“折磨室”里传来低沉的嗡嗡声。地板上井然有序地铺放着电缆和接头。研究人员在这座崭新的“压力测试实验室”里开展研究工作已有大约一年时间；过去，这栋建筑物曾是一座电热采暖系统工厂。戴好护目镜，Lystad缓步穿过走廊。他身旁是一排采用加固型混凝土建成的测试室。这样的测试室一共有19间，其中每间都有一扇蓝色的金属门。每扇门上都悬挂着一台便携式电脑，屏幕上显示了各种图表和数据。透过一扇开着的门，可以看到一个银色的圆筒位于测试室中部。几条电缆从这个长约两米的管状圆筒两端伸出。Lystad一边敲击其中一个圆筒，一边说道，“这些是我们的压力罐。每个圆筒都是由重达150公斤的金属制成。如果我们想要测试某个组件，我们就将之放到这种圆筒中。然后，在圆筒中灌满油并将之密闭。这样一来，圆筒内部压力将升高至460巴。”

在3000米深的海底，组件必须能够承受每平方厘米300公斤的压力。

Lystad透露，油的作用是让这种巨大的压力在筒内均匀分布。他说：“在实际将电网组件安装到海底之前，将在其整个外壳内灌满油。这样，相比于常规充气式容器，我们的系统更加小巧。更重要的是，我们不再需要复杂的散热系统，因为油能够消散热量。”Lystad走了三步，来到测试室的另一头。他说：“圆筒周围的小空室是从**部开口的，能够起到安全屏障的作用。如果压力测试期间发生任何差错，圆筒可通过这个**部开孔释放压力，被测部件则飞快地打到内壁上。”

晶体管、接头及其他组件均在圆筒内部持续运行长达6个月时间，备受“折磨”。工程师不仅要查验这些组件能否经受住这样的高压，始终保持正常功能；他们还想查明这些部件在经过20年的工作之后，是否会被用坏。为了进行这样的耐用性测试，工程师为圆筒配备了一个加热回路，以保持95℃的恒温，从而模拟老化过程。当西门子*“折磨”完这些组件之后，他们将从压力罐中取出部件并清除其上残余的油——过滤后，这些油将被重复使用。Lystad说：“然后，我们将进行机械检查。基本上，我们的检查是将组件拆开，并查看是否有细微的裂缝或变形。”直到检查员凭其训练有素的火眼金睛也找不出任何缺陷时，这项技术才能被视为适于在海底深处使用。然而，Lystad指出，部件并不总是能达到标准。“找到能够承受这样的较端条件的组件是一项艰巨的挑战，因为没有哪家制造商提供专门针对如此之深的海底而设计的产品。我们不断进入未知领域。”

西门子研究人员正在位于挪威特隆赫姆的压力测试实验室对开关组件（上图）等深海电网组件进行测试。

无边无尽的黑暗。当所有部件都顺利通过测试之后，将把这些部件装配成网络组件，并利用螺丝将之牢牢地固定到一个平台上——这个平台四周包裹着一层锌板，以防止含盐水造成腐蚀。最后，工程师将把系统装到一个机壳内。他们已经完成了**台深海变压器，并将这个巨型容器沉入了大海，尽管这次“泡澡”只是在特隆赫姆港湾执行的一项测试。Lystad和他的团队打算在今年装配一台重达35吨的开关站。这个已完成一半的庞然大物矗立在大厅内靠近压力实验室的位置，看起来就像是一艘停在干船坞内的潜水艇。工程师计划在2014年年底之前装配一台变频器，它的作用是确保为油泵或天然气压缩机提供适当工作电压的电源。届时，该装置的重量将达到约100吨。Lystad说：“然后，我们将把这三个组件组成一个网络，进行较终测试。”测试期间，这些组件将**被沉入海底，陷入无边无尽的黑暗之中。

Lystad得意地挠了挠胡子。他说：“能在大多数人都认为人类**无法到达的地带工作，是多么令人心驰神往啊。”他为他的年轻同事们取得的进展而欣喜。“我们是一个幸福的大家庭，我们与位于特隆赫姆的挪威科技大学合作密切，那是我和我们团队的所有工程师的母校。”Lystad不仅在西门子Bratsbergveien研究中心的工作中体现了一以贯之、再接再厉的精神，他在生活中也始终怀有一颗进取之心。在特隆赫姆附近的一座小岛上，他有一块小农场。他经常与孙子一起到那儿去垂钓——坐在海边，思绪却飘到了另一个他倾注毕生热情的地方——幽暗的海底深处。

Florian Martini

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生活在露天计算机里

麻省理工学院下设的SENSEable城市实验室是一个探索“实时城市”的研究机构，其研究对象主要是部署日益广泛的传感器和联网微型电子装置，以及其与城市环境的关系。该实验室以其关于城市的研究和富于创造力的设计而**于世。其中一项发明便是在《联合国气候变化框架公约》*十五次缔约方会议（COP15）上**揭开神秘面纱的“哥本哈根之轮（Copenhagen Wheel）”。自问世以来，这款智能车轮已屡获殊荣，包括美国的詹姆斯代森奖和爱迪生奖。

Assaf Biderman（36岁）既是一名技术发明家，又是一位作家，还是一名企业家。不仅如此，他还在麻省理工学院任教，同时兼任SENSEable城市实验室副主任。Assaf是多项**的持有人，也是40多篇文章的共同作者。他关于城市演进与数字化技术的研究成果，显露出他在物理学、设计和计算机等领域的扎实功底。世界各地的众多场所，如纽约的现代艺术博物馆，以及千余种出版物和媒体，如BBC和探索频道等，均曾展示和介绍他的作品。他创建了一家风投企业“Superpedestrian”，专门开发轻型联网车辆，采用新的方式，将驾驶员、乘客和传感器与城市环境相连接。

**人口半数以上生活在城市，城市能耗占**总能耗的67%。数据源集成能为提高城市效率和人性化程度做出哪些贡献？

Kloeckl：构成城市环境的众多系统生成了海量数据。譬如，在新加坡，我们的研究重点之一是交通领域。2010年，我们在新加坡设立了一间实验室，并与新加坡的交通主管部门、机场、出租车公司、环保署、港口和供电公司等达成协议，以分享匿名汇总数据，采用合并数据流进行试验。譬如，一个项目是将1.6万辆出租车提供的数据与高度精确的气候条件数据，特别是关于降雨的数据结合研究。这样的数据组合非常重要，因为新加坡常年多雨，并且往往是局部阵雨。这些数据有助于动态平衡出租车运力与即将发生的用车需求，从而确保在适当的时间和地点提供充足的出租车。就这一点而言，我们需要知道即将下雨的区域内有多少人，该时段内该区域的历史出行模式，以及该区域内已经有多少辆出租车。如果进一步结合实时公交车数据，这些数据甚至能产生更大的作用。我们也在探索，如何将出租车用作所有道路交通的代理。这样一来，就有可能实时了解从城市的任何地点前往任何其他地点所需时间。这些数据允许不同系统的数据库进行实时交互，从而促进模式间的优化。这有可能提高城市响应居民需求的灵敏度，较终形成更人性化的城市环境。

Kristian Kloeckl（36岁）是麻省理工学院SENSEable城市实验室开展的“实时城市”研究项目在波士顿和新加坡的负责人，同时，他也在麻省理工学院和威尼斯大学教授设计课程。他是一名工业设计师，曾在奥地利、意大利和英国等国家求学，拥有设计学博士学位。他的项目曾在纽约现代艺术博物馆（MoMA，2008年）、威尼斯建筑双年展（2008年）、维也纳实用艺术博物馆（MAK ，2009年）、新加坡艺术博物馆（2011年）和*世纪坛数字艺术馆（CMoDA，2012年）等展出。

自行车是不是这个城市数据画卷的**组成部分？

Biderman：在发达国家的年轻人中，拥有私家车的人越来越少，因为他们想体验一种不同的生活方式。考虑到这一点，我们开发出“哥本哈根之轮”——一种能够安装在任何自行车上，将其变为一辆智能电动混合动力自行车的车轮。这个车轮内部配有一台250瓦电机，当骑车人用力踩踏脚踏板时，这个电机就会开始工作。它能捕集制动能量，将之存入车轮电池。这些能量可用于为负责处理数据的控制器提供动力。这些数据可从车轮传送至骑车人的手机，手机充当车轮与云计算系统之间的网关。用户可以将多只传感器插接到车轮上，并输出数据供外部应用使用。譬如，公交公司可以在该平台上运行车队管理应用，自行车社群也可以测量环境质量指标，如空气中的一氧化碳含量。

手机、高速计算机和各种应用程序，是不是正在“重新铺设”我们的城市网络？

Biderman：是的。同样如此的还有我们身边的各种物体中集成的越来越多、各式各样的传感器、微处理器和无线终端，从垃圾箱到汽车、建筑物和基础设施，不一而足。事实上，有一个日益增长的数字层与我们的物质环境相互连接。如果倒过来想，城市仿佛成为了某种露天计算机。如果我们能开始对这台计算机进行编程，那么，我们的城市将变得更具可持续性，能够更有效地迎合我们的需求。通过引入数据流和分析，我们能够以一种自上而下的方式，改善系统的协调和管理。新技术也能通过扩充人们的自组织方式，改善公民计划有时混乱不堪的自下而上的流程。这有助于公民更广泛地参与改变城市生活方式。

Carlo Ratti（42岁）在意大利从事建筑和工程设计工作，同时也在麻省理工学院教书，并兼任SENSEable城市实验室主任。他先后毕业于都灵理工大学和巴黎的国立路桥学校，随后又在英国剑桥大学获得博士学位。Carlo持有多项**，是**过250篇文章的共同作者。他的作品已在世界各地的众多场所参展，包括威尼斯建筑双年展和纽约现代艺术博物馆等。2008年世界博览会上展出的他的作品“数字水亭”曾被《时代》誉为“年度较佳发明”之一。Carlo是世界经济论坛城市管理事务**议程理事会成员。

您认为未来信息集成将如何改变城市生活方式？

Ratti：据谷歌发布的数据，如今全世界每两天产生的数据量就等于从人类文明发端到2003年人类产生的全部数据的总和。将这些数据和知识与公民分享，有助于他们做出更加明智的选择。我认为，今后几年内，我们建设城市的方式将发生天翻地覆的转变，正如过去15到20年间发生的转变一样。但我认为，在所有这一切的背后有一个根本趋势，那就是信息将让现代城市人像在古代城市里那样生活。在中世纪的欧洲，公民能就新建筑物的建造方式或广场的外观设计发表意见。Civitas，或称“公民社区理念”，与Urbs，亦即“现实城市”之间，存在某种关系。这种关系塑造了过去近2000年的城市历史，直到城市规模变得过于庞大。现在我们看到的是，拜新技术所赐，我们能让时光倒转，再像过去那样作为公民积极参与城市生活。

同时也面临着少数现代困境，对吗？

Ratti：是的，有许多尚待解决的问题：谁能获得我们产生的信息，如何对这些信息进行存档，如何区分好的信息和坏的信息，以及在一个什么事都不会被遗忘的世界里会出现什么情况等，诸如此类，不胜枚举。我们必须时刻警惕这些问题，并应展开热烈的公开辩论，因为这些问题关系到未来社会的建设。

采访人：Arthur F. Pease