扬州西门子工业电源代理商

公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。

我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。 

本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！ 

 企业主要业务经营范围：

      为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；

      西门子软启动一级代理商

      为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。

      为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。

      为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。

      为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。

      为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。

      为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。

全面安全管理的秘诀

存放大量信息的地方，对网络罪犯具有磁石般的吸引力。因此，西门子这样的企业要求全面的安全管理以保护自己。其秘诀是综合运用高科技、信息技术和高效的网络。

数字化服务使人们日常生活的许多方面变得更轻松。不仅如此，它们还在许多业务领域发挥着至关重要的作用。事实上，数字化联网是赢得**竞争力的基石。为此，德国联邦信息安全局（BSI）认为，“我们面临着行业和社会的重大转型。”这个观点得到普遍认同。。

来自互联网的攻击

然而，所有这一切便利的负面影响之一，是信息的逐渐集中引来了犯罪分子。此外，联网范围的不断扩大，使得系统更容易受到黑客攻击。近年来，计算机犯罪已经成为一个严峻的问题。

这个问题不仅影响着个人，而且影响着越来越多的企业、组织和**机构。德国联邦信息安全局称，过去三年来，半数企业曾受网络袭击之害。西门子**信息安全官Udo Wirtz解释道，“譬如，侵入公司网络的袭击者寻找与产品有关的信息，或寻找对于工业间谍活动而言有价值的、敏感的公司数据。譬如，西门子的全部IT安全专门力量都集中存放在公司的网络防御中心（CDC），这个中心全天候监控着我们的网络和关键系统，这样，我们就能尽早探明攻击，并采取适当措施，消除安全威胁。”

CDC是西门子的内部网络*团队，他们在**IT安全技术领域内密切合作。CDC的目标是利用尖端监测和分析技术及方法来识别并追查黑客，并且与西门子的所有有关部门合作采取适当对策，阻止黑客攻击。

信息安全：**要务

Wirtz是西门子**服务信息技术部门的信息安全负责人，他的话颇具*。他的格言是：防范、检测、响应。Wirtz及其团队的使命，是找出并确定公司内部所有至关重要的信息。携手西门子各业务部门的相关负责人，Wirtz树立了进行*监测的安全理念，并能根据需要加以改进。其**层由IT安全构成，如适用于每位员工常规使用的计算机的防病毒程序、光盘加密和安全特性更新等。Wirtz强调，比**层系统安全更重要的是，信息安全应融入每一位员工的日常工作。他说：“我们的目标是确保全体员工共同扞卫公司的知识产权。他们需要时刻意识到应当怎样处理信息。”

为此，西门子约34.3万名员工中的每一位都接受了数据安全方面的培训，譬如，通过网络研讨会得形式，旨在提高员工对于所涉及安全问题的认识。首先是一个全保护准则，涉及保护在公司内网下载的公司数据，包括在办公室或路途中所应采取的安全防范措施。同事，能让员工按从无害到至关重要，对其数据进行分级的分类系统，这样他们就能采取相应的保护措施。这尤其适用于所有被所有者分类为异常敏感的数据和系统。Wirtz说：“这些信息保存在高度安全的数据中心。”此外，西门子拥有专门分析并防御网络犯罪的安全中心。事实上，西门子甚至有一支黑客团队，他们每天都要检查数据中心和IT应用程序访问是否存在安全薄弱点。Wirtz表示，“通过这种方式，我们可以保证让公司尽可能安全。”

保护客户

只有办公室计算机是黑客袭击目标的日子已经一去不返。随着*四次工业革命的到来，制造业日益走向数字化，企业纷纷认识到，办公室与工业IT系统之间，再也没有一道密不可透的边界。现在，机器和设备受**软件控制，制造业面临着与IT领域相类似的威胁。西门子也不例外：西门子的产品、解决方案和服务越来越成为网络犯罪分子的攻击目标。

为了确保较可靠地抵御网络袭击，西门子从公司所有业务部门和西门子*研究院IT安全技术领域选出代表，共同发起产品和解决方案安全（PSS）专项行动计划。行动负责人是来自西门子*研究院的Frances Paulisch。这个计划显然以客户为重点。Paulisch解释道，“我们的目标是支持客户在安全的环境中运行其设施。PSS成员决定需要在全公司范围内采取哪些行动。譬如，在研发和工程项目中，我们进行持续不断的威胁和风险分析。根据分析结果制定出安全措施，要求在西门子或客户经营场所进行技术或组织改进。”

有备无患

西门子不仅有能力防御已知威胁，而且能够在紧急状况下快速做出响应。Heartbleed袭击爆发时便是这种情况。2014年，这个隐藏在广泛使用的开源库OpenSSL中的安全漏洞**被发现。这个漏洞导致网站、IP电话、路由器以及许多企业的网络系统十分容易受到网络攻击。

Paulisch说：“通过PSS计划，我们得以迅速将这个问题通报公司所有部门，并启动处理措施。”尽管如此，她深知决不能沾沾自喜。实际上，Heartbleed如同一场火的洗礼。在*四次工业革命和物联网时代，工业界在享受数字化带来的巨大益处的同时，诸如西门子等企业面临的网络威胁亦与日俱增。Paulisch依然充满信心，她说：“西门子已做好准备，应对这一威胁。”

公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。

我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。 

本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！ 

 企业主要业务经营范围：

      为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；

      西门子软启动一级代理商

      为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。

      为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。

      为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。

      为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。

      为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。

      为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。

西门子开发飞机牵引车，打造节油成员

采用西门子动力总成的新型飞机牵引车，能较大节省飞机燃油并提供强劲动力。

迄今为止，飞机在跑道与航站楼之间滑行一直需依靠其自身发动机。然而，这非常不经济，飞机滑行可能会消耗多达1公吨燃油——具体取决于飞机大小和滑行距离。使用可与飞机前轮相连接，并将飞机拖至跑道的柴电牵引车，则能大大提高能效。这样一来，飞机在抵达跑道之前，*启动其发动机。

经过全面测试之后，汉莎航空目前已在法兰克福国际机场中使用这种名为TaxiBot的飞机牵引车。据汉莎航空，得益于使用TaxiBot飞机牵引车，仅在法兰克福机场，汉莎航空就每年就能节省约11,000公吨燃油。TaxiBot是由西门子与法国TLD集团、以色列航空工业公司和汉莎工程公司等联合开展的合作项目。

TaxiBot不仅能降低油耗和排放，而且可以减轻飞机发动机的压力，从而延长其维护周期。此外，牵引车产生的噪音比喷气发动机小。目前，TaxiBot已用于牵引窄体客机（单通道客机），如空客A320和波音737。牵引车产生的噪音，仅为飞机滑行时产生的噪音的一半。算上其自身能耗，窄体型号TaxiBot每次执行起飞牵引，可以较多节省150公斤燃油。按计划，很快将开始在法国沙托鲁（Chateauroux）机场，对宽体型号TaxiBot进行测试，包括用于牵引空客A380和波音747-400。一辆宽体型号TaxiBot在牵引重达600公吨的宽体喷气式飞机时，较多可以节省1公吨燃油。

西门子柴电混合驱动装置提供动力

TaxiBot真是力大无穷——窄体型号的驱动输出功率达500千瓦左右（约合800马力），而宽体型号的输出功率更是高达1,000千瓦（**过1,350马力）。TaxiBot的4对车轮（窄体机型）或6对车轮（宽体机型）由电机驱动。宽体型号的每一个车轮都配有驱动电机。

西门子为TaxiBot牵引车提供动力总成，包括发电机、电机、变频器、电子元件和软件等。尽管其中许多组件都基于适用于公交车ELFA混合驱动系统，但它们均已针对TaxiBot的特定需求，经过专门开发或改良，包括提供更高扭矩和更短响应时间等。出于安全考虑，该系统采用双电机冗余设计，这意味着有两台柴油发电机驱动两台发电机来进行发电。变频器将电能转换为电机可利用的形式。取决于其型号，牵引车可能配备6个或16个变流器。宽体型号TaxiBot系统甚至可以在发生故障时，拆分为三个部分进行工作。这确保三分之二的驱动系统仍可正常工作。当发生诸如短路等故障时，西门子开发的电子装置将自动切断三分之一的驱动系统。

为每对车轮配备电机的车轮模块，也是一项全新研发成果。另外，西门子工程师利用了永磁电机，与常规电机相比，其运行效率更高，优化了宽体型号TaxiBot的技术。不仅如此，电机被完全集成到车轮模块中。另一个新特性是TaxiBot可以单独控制其每个车轮的电机。这个优点在TaxiBot牵引车原地转弯或缓慢行驶时显现了出来，因为在飞机的巨大负荷下，转动车轮需要很大的力量。为做到这一点，宽体型号TaxiBot可以分别向一组车轮中的两个车轮施加不同强度的力，或者在相反的方向上驱动这两个车轮。

在TaxiBot开发过程中需要考虑一个重要因素，即按照法律要求，飞行员应保持对飞机的一控制权。譬如，牵引车将不能自行制动重达数百吨的飞机。当飞行员通过飞机的主起落架将飞机制动时，TaxiBot可在130毫秒之内做出响应，随即制动，前轮将不会受到任何应力。牵引车与飞机前轮相连，飞行员做出的转向以及制动操作，通过特殊交互界面，将指令传达给牵引车车轮。。西门子也同时开发了用于控制车轮的软件。

增材与减材工艺融为一体

——全新西门子软件结合3D打印与传统制造

西门子开发一款新软件，将3D打印与传统制造技术融为一体。利用NX Hybrid Additive Manufacturing软件所开发的产品或工件，可以利用集铣、镗、磨等减材工艺与3D打印等增材工艺于一体的“混合型机床”进行制造。

较之传统的工件制造技术，作为增材制造技术的3D打印，可以打造更多的产品外形。集这两种技术于一身的混合型机床，是一种相对较新的概念，开启了全新的生产机遇。西门子NX Hybrid Additive Manufacturing是首批适用于这类机床的程序之一。在意大利米兰举行的国际机床博览会（EMO）上，通过德马吉森精机提供的、集激光熔覆和多轴铣床于一体的混合型机床，西门子展示了该解决方案。

作为工业用户，西门子长期以来十分青睐增材制造技术，譬如，层层叠加金属的激光熔覆技术。例如，利用该技术制造燃气轮机燃烧头所需时间较多可缩短90%，因为可以直接将之“打印”到燃烧炉体上。采用类似方法，可以通过标准化批量方式来制造某种产品，然后再利用3D打印技术添加个别组件。

3D打印还可以制造全新外形，如蜂窝结构。过去实心结构的组件现在可以制成空心，从而能轻松减轻重量。如果在精度方面有很高要求，增材制造技术可以与传统工艺相结合——混合型机床堪称理想解决方案，它可以先利用增材制造技术，制作出工件，然后再进行高精度精加工。

增材与减材间的**衔接

就增材制造技术而言，制造设备要求截然不同的编程。譬如，打印头的行进路径与切割刀具路径大相径庭。温度是另一个关键控制参数。激光熔覆技术是将工作区加热，并将金属熔化覆盖其上。打印头施加热量多少，取决于工件温度。与上一道工序的间隔时间越长，工件冷却越久，打印头所需施加的功率越大。关于混合型机床的*三个要素是必须精心安排增材工序与减材工序之间的切换，譬如，需确保待完成的工件位于增材工序位置上，而不是在切割工位上。

正因为如此，西门子扩展其面向产品设计、生产和制造的PLM NX软件，推出NX Hybrid Additive Manufacturing模块。借助这款软件，可以综合运用减材技术和增材技术来生产产品，确保合理安排各个工序。它模拟整个制造过程，然后将经过确认的工序发送至机器控制系统。NX Hybrid Additive Manufacturing目前已为德马吉森精机的Lasertec 65 3D和西门子Sinumerik 840D sl CNC控制系统采用。