安徽西门子变频器授权代理商 原装正品

公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、

自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、

802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。

我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。 

本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！ 

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      为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；

      西门子软启动一级代理商

      为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。

      为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。

      为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。

      为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。

      为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、

传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。

      为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、

低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。

生产新模式

风力发电的成本依然普遍**燃煤发电。西门子风力发电集团计划全盘引入工业制造流程，以提高风电的竞争力，加快风电的发展。

西门子风力发电集团已经提出了一个明确目标：在2020年之前，将岸上风力发电成本降至每度5欧分以下。这样，风力发电就能与传统能源平起平坐。相比之下，目前取决于风电场所处位置，风力发电每生产一度电的成本为7欧分左右。西门子还认为，应当大幅降低海上风力发电的成本，因为目前海上风力发电成本高达岸上风力发电成本的两倍左右。因此，西门子的目标是将海上风力发电成本降至每度电10欧分以下，以提高海上风力发电的竞争力。

为了实现这些目标，西门子风力发电集团于2011年10月任命Felix Ferlemann博士为**执行官。作为一名机械工程师，Ferlemann在*西门子之前曾在汽车行业工作十余年。因此，相比于发动机或转子叶片，他更为熟悉的是真空泵、底盘和变速系统。但西门子风力发电集团看中的恰恰是他的这些经验——因为汽车行业在某些领域遥遥良好。Ferlemann说：“除坚持不懈地创新之外，降低成本较有效的途径是引入工业化生产流程。过去几十年来，汽车行业已经大大优化了车辆组件，以至于现在他们可以较大限度降低制造成本。风力发电行业能够从中汲取许多有益的经验和做法。”Ferlemann的理念是仿效汽车平台战略、模块化、标准化和精益制造等流程。

风力发电机的巨型转子叶片的生产，便是风力发电行业如何向汽车行业学习的一个**。西门子是世界上一一家可生产长达75米的叶片的公司。归功于已获得**的整体成型叶片技术，西门子生产的转子叶片没有任何接缝，这意味着叶片上没有任何薄弱点。因此，它们能够至少在长达20年的时间里经受狂风和恶劣天气的考验。然而，转子叶片生产是一个劳动密集程度很高、进度缓慢的过程。在位于丹麦奥尔堡的一座长达250米的生产车间里，西门子员工目前正在人工铺放转子叶片模子以及玻璃纤维垫和轻木木材，为将上下两半结合起来、抽空然后注入液体环氧树脂做好准备。Ferlemann表示，“机器人能像人一样铺放模子，并且速度要快得多。它们可以自动铺放模子，每秒铺放三米。这样一来，生产时间将从300个小时减半为150个小时，针对长40米的转子叶片模子进行的初步试验取得了喜人的结果。西门子计划，在2014年之前，在奥尔堡工厂借助机器人生产出**批55米叶片。西门子风力发电集团的**战略师Jan Rabe指出，“我们将使用经我们的转子叶片生产*专门编程的常规工业机器人。此举将令我们在竞争中一马当先。”

这只是第一步。西门子还可以直接用玻璃纤维自行生产出用于叶片生产的定制垫子，以满足与风力发电机相关的特殊要求。Rabe说：“可以根据垫子在转子叶片中的位置，将之织成不同的厚度。如果在制造过程中将这一点纳入考虑，我们甚至可以进一步降低叶片生产成本。”

要让风力发电行业像过去几年那样保持高速增长，必须采用这样的方法。自2004年收购Bonus公司以来，西门子风力发电集团的销售额年均每年增长40% 左右。Bonus公司是丹麦的一家风力发电机制造商，2004年时的年产量约为200台，年均销售额为3亿欧元。如今，西门子的风力发电机年产量高达 2,000台左右，销售额约为50亿欧元，待完成订单额更是高达110亿欧元。Ferlemann表示，“当然，刚开始我们必须全力以赴追求增长，但现 在，我们已经进入巩固成果阶段，需要提高生产率和降低成本。”

适用于机舱的无齿轮传动系统。风力发电机机舱的生产也是这种情况。机舱的制造成本大致占风力发电机总成本的60%，在剩下的成本中，塔架和转子叶片大致各占一半。

总而言之，西门子风力发电集团正通过实现模块化生产和降低复杂度来降低成本。譬如，较新推出的3,000千瓦和6,000千瓦风力发电机就摈弃了常见的变速箱与异步发电机组合，而是使用了与电网频率保持一致的永磁直驱同步发电机。这种无齿轮直驱解决方案所需组件数量比该系统通常使用的组件数量减少一半，从而将风力发电机的重量减轻了30%。

风力发电机还包含液压和电力电子系统等模块，它们也可用于其他产品。因此，许多模块化组件，譬如与发电机配套的电机，亦可安装到不同类型的风力发电机中。这能降低采购和仓储成本。

这不仅为客户降低了单位装机容量的投资成本，更为其节省了维护成本。Rabe说：“无齿轮设计提高了风力发电机的可靠性，从而降低其运行期间的维护成本。这一点十分重要，因为对海上风电场的损坏变速箱进行维修的费用，几乎与当初安装风力发电机的成本一样高。”西门子在欧洲出售的大多数风力发电机都已采用了直驱技术，Rabe预计这种解决方案在西门子风力发电集团业务组合中的份额，将在短短几年内跃升至**位。

到那个时候，机舱的基本设计很有可能也有所改变。如今，这些组件仍然在三座工厂进行装配：丹麦Brande的工厂、堪萨斯州Hutchinson的工厂和中国上海的工厂。装配完毕后，这些组件将被运送至风电场建设工地。但在未来，工程师计划将这些复杂系统拆分为两个模块——前端的发电机和尾舱。尾舱里边装配电力电子系统和机舱执行器。其思路是，在将之安装到塔架**部之前，应当始终让这两个模块彼此分开。这种方法大大提高了生产灵活性。Rabe表示，“这种模块化方式，允许我们在位于不同地点的其他生产基地制造尾舱。不过，复杂的发电机模块依然只能在为数不多的几座西门子工厂制造，这就像是汽车制造商自行生产发动机，而将诸如驾驶室等模块委托其他厂商生产一样。”

将这些所谓的分解机舱运到风电场建设工地的成本也将大幅降低。要知道，取决于风电场所在国家，考虑到要通过较窄的路段和载重能力较小的桥梁，将大约80吨重的货物一车运输，还是将其一分为二，用两车运送，其费用可能天壤之别。

西门子的创新方法也将很快简化塔架的运输。大多数塔架仍然由直径长达6米的庞大、沉重的钢制组件构成，必须在工地将这些组件堆叠、连接起来。

然而，自2012年起，西门子就一直在提供适用于较高塔架的螺栓连接式钢壳结构件。不再使用三段高数米的结构件，而是由14到18个用螺栓连接起来的钢壳结构件组成塔架。Ferlemann指出，“新型螺栓连接式钢壳塔架的各个部件可以采用标准尺寸的集装箱来运输。这些组件的制造成本也更低，因为我们可以用钢板在全自动化生产线上大批量生产这些组件。得益于这项技术，这些组件也很容易上漆。”

Ferlemann认为，建造一座高115米以上的钢壳塔架的成本，可以降至比由单独制造的钢圈组成的常规管状塔架的成本低得多的水平。

效仿汽车行业。西门子风力发电集团希望以这种方式简化并标准化其整个产品组合。具体而言，它想将过去的13个产品系列精简为4个平台，由此提供四款风机——容量分别为2,300千瓦、3,000千瓦、4,000千瓦、6,000千瓦——供客户选择。这4个平台均由6个模块构成：转子叶片、将之连接至发电机的组件、发电机自身、尾舱、塔架和用于生成电网频率的电子系统。这些模块也是由相应的子模块组成。如果能做到这一点，那么，西门子将成功地将汽车行业的平台战略移植到风电行业。

Ferlemann说：“其目的是助力打造一个能够发挥举足轻重作用的风力发电行业——尽管政府补贴日益减少。在这个过程中，我们也能从汽车行业汲取经验教训。一些汽车制造商将其开发的技术专长转让给供应商，结果丧失了专有技术。我们肯定不会这样做。西门子不仅自行开发机舱、转子叶片及其他组件，而且还能评估所采购组件的质量。”

Christian Buck

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近几个世纪，人们越来越多地把定居点选在容易发生诸如暴风雨、洪水和地震等较端自然现象的地带。不论是吞噬日本的海啸，还是席卷纽约的飓风，只有借助智慧、强健的基础设施，城市才能把自己武装起来，抵御未来的灾难。

蜉蝣不知春秋，而生活在南极的巨型六放海绵却仿佛能长生**，它的寿命长达万年之久。研究人员认为，**缘于其耗氧量较低，因而新陈代谢非常缓慢。事实上，这种海绵的生长速度较慢。而且它生活在冰冷的环境中。它是在数个世纪的漫长岁月中，逐渐学会适应周围环境的生物之一。

同这种体型庞大的海绵一样，人类居住区也是生命力恒久的**体。然而，一方面，人类居住区聚居的人口占世界人口的比重日益增大，但在适应环境方面，它们却并不善于学习。据联合国发布的数据，从2000年到2012年，因较端天气而丧生的人数多达120万。**较大的再保险公司慕尼黑再保险公司的地质风险研究部主管Peter Hoppe教授指出，“英国着名经济学家尼古拉斯?斯特恩勋爵曾说过，到本世纪末，（自然灾害）造成的损失将占**国内生产总值的20%。”他补充道，北美地区尤其危险，“过去30年间，北美地区遭遇的自然灾害数量增加了近5倍”。

不久前肆虐纽约的飓风便是其中之一。2012年年底，飓风“桑迪”过境，造成大面积断电，着名的纽约天际线夜景顿失璀璨。整个大都会地区只有一小块区域幸免于难——即布朗克斯区的Coop City。当“桑迪”袭击纽约时，西门子承建的一座4万千瓦联合循环电厂仍在不断向Coop City的6万住户供应电力和热水。实现这一点的关键要素是一个微型电网——一种实质上独立的电力网络。

2013年，西门子与纽约市规划部门和Arup顾问公司合作，帮助纽约制定了一份电网发展规划。这个规划指出，今后20年内，如果不采取任何保护措施，像“桑迪”这样的自然灾害造成的损失将飙升至30亿美元。相比之下，如果对增强电网智能性和强健性的技术进行投资，那么，这样的损失较多可减少20亿美元。纽约已经采取了首批此类举措。自2013年6月起，由西门子提供设备的一条高压直流背靠背输电线路已将纽约与新泽西电网连接起来。其目的是确保经由铺设在哈德逊河下方的高压直流电缆从新泽西输出的6600千瓦补充电力能够增强纽约的供电安全性。

同时，美国大陆以及夏威夷群岛的电网运营商也在依靠西门子技术提高电网的可靠性。譬如，西门子的智能网络管理系统有助于即时查明网内故障、隔离故障并安全地切换输电线路，从而避免断电。但停电只是较快引发一连串混乱的事件。试想，如果某一天，谷歌搜索引擎或网银系统瘫痪，结果会怎么样？这样的事件会令城市居民无法忍受。正因如此，计算中心运营商纷纷依赖西门子系统来**其电源可靠工作。不止如此，德克萨斯州的谷歌计算中心甚至采用了可再生能源发电系统。西门子提供的数台23千瓦级风电机组为其提供电力。

日本可再生能源发展现状。世界各地都面临着类似的危险。慕尼黑再保险公司地质风险研究部编纂的长期统计资料中记录，除美国之外，还有另一个区域特别容易受到伤害，那就是亚太地区。自1980年至今，**发生的所有自然灾害中，有40%左右在这一区域。特别是有一次灾难，令全世界都为之哀痛：2011年3月，日本发生的强震和海啸夺去了约1.6**的生命，这场巨大灾难还导致福岛**核电站核泄漏事故，险些让那里变成人间地狱。如今，日本只剩两座核反应堆还在运行。过去，日本国内三分之一的电力来源于核电站。直到不久前，日本仍有54座核电站在运转。

尽管首相安倍晋三较力主张重新启动核电站，但日本已经打算大力发展可再生能源发电。日本风能协会透露，日本计划到2020年将其风电装机容量从当前的约260万千瓦提高到1100万千瓦。到2050年，日本风电装机容量将增至5000万千瓦左右。东京市**环境局规划部门副主任Shoji Kobayashi表示，“位于日本北部的北海道是建设风电场的理想地点之一。”西门子风电亚太业务部**执行官Kay Weber补充道，“日本是亚太地区较具吸引力的风电市场之一。”从2014年夏季开始，西门子提供的6台容量为3000千瓦的直驱型风力发电机将在日本本州岛西北海岸投入运行。

地底神龙。日本也深入地底开发能源。日本环境省称，日本地热发电量有可能达到3400万千瓦；目前，日本地热发电标称装机容量仅为50万千瓦多点。然而有个问题。日本民间传说，地底深处住着一条神龙。它一生气，就会喷出熊熊烈火，摇天撼地。也就是说，在火山喷发活跃，地壳构造经常碰撞的地带，往往地震活动频繁。

这些充满挑战的地质条件要求使用经专门改造的蒸汽轮机。因此，举例而言，西门子的一支团队正在研制配备了自动关闭系统的优化轮机。当发生地震时，这种轮机可以快速、安全地切换至空闲模式，以避免损害。

西门子研究人员也在研制一种经改良的实时评价流程，适用于轮机和机车生成的传感器数据。由此得出的信息有助于判定机械负荷、预测故障以及在结构零件损坏之前查明问题等。

欧洲也在大力提高可再生能源发电的占比。譬如，意大利在其全国能源计划中设立了到2020年将可再生能源发电占比从当前的5%提高至17%的目标。

然而，当诸如太阳能电站和风电场等不稳定发电设施并网发电时，供电波动在所难免。正因如此，未来，类似西门子Siestorage的蓄电装置将有助于**平稳供电。目前，意大利较大的供电公司Enel公司已在使用Siestorage系统。该系统的蓄电容量为500度，输出功率较高为1000千瓦。西门子电力系统和蓄电装置高级销售经理Uwe Fuchs说：“我们的系统是欧洲一个大型锂离子蓄电系统。其控制电子装置可持续不断地测定电网电压和频率。取决于需求水平，Siestorage既可以储存来自电网的电力，也可以重新向电网输送电力。”

投资打造整体解决方案。据国际能源署（IEA）发布的数据，在可预见的未来，矿物燃料仍将在**能源构成中占据重要位置。由于其在**经济中的重要性，2011年，矿物燃料获得的补贴高达5230亿美元，比2010年提高了30%。尽管如此，陆地石油储量日趋枯竭，现在必须大费周章，花费不菲成本勘探和开发新的油藏，如海底油藏。为此，挪威的西门子*正在研制能够应对较端条件的新技术。其中一项技术是哪怕在海平面以下3000米的地方，也能保持正常工作的可靠电源。

国际能源署认为，石油需求量与日俱增，主要归因于道路交通的发展。道路交通产生的二氧化碳占**二氧化碳总排放量的22%，是继发电之后的*二大排放源。有鉴于此，重要的是减轻交通拥堵，开发更高效的传动系统和减少二氧化碳排放。在这方面，西门子推出的以环境为导向的交通管理系统将有所助益，德国许多城市开展的试点项目已经证实了这一点。

然而，经验表明，只有当城市投资于整体解决方案时，这些目标才能得以实现。换句话说，这类技术必须结合公交系统、汽车共享服务和低排量汽车的开发等，多管齐下，才能起到较佳效果。考虑到2050年，**人口总数将达到95亿左右，这种一体化解决方案似乎不可或缺。居住在城市中心的人口将远不止65亿，并且其中许多人就像今天的人们一样，将住在沿海地区以及倍受较端天气困扰的地带。到那时，尽可能地提高基础设施的可靠性和能效，将比现在更为重要。