福州西门子变频器授权代理商 原厂原装正品

公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、

自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、

802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。

我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。 

本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！ 

 企业主要业务经营范围：

      为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；

      西门子软启动一级代理商

      为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。

      为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。

      为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。

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经受岁月洗礼

一个多世纪前，人类社会阔步迈入电气时代。电气化铁路和电机改变了人们的生活，为了满足广大民众与日俱增的用电需求，**批发电厂拔地而起。其中一些技术至今依然焕发着蓬勃的生命力。下面5个例子向我们讲述了一段关于科技力量和创新耐久性的动人故事。

20世纪初，从港口城市帕尔马前往马霍卡岛山区是一段艰难的旅程。旅行者只能乘坐马车沿着崎岖狭窄的道路翻山越岭，还要穿越Coll de Sóller垭口。一路上，他们不得不一次又一次地停下来歇脚，略缓旅途之劳顿。尽管如此，这是从帕尔马到Sóller的一通商路线。

直到1907年，随着一条连通帕尔马与Sóller的铁路的兴建，情况才有所好转。这条铁路于1912年投入运营，一年半之后，又开通了一条有轨电车线路，通往5公里外的Port de Sóller港。在Sóller车站，有一座专为这条有轨电车线路供应电力而建造的发电厂。在这里，一台48千瓦（kW）的内燃机为德国电工企业西门子-舒克特生产的发电机提供动力。一时间，大量游客和物资涌入了这座小镇，譬如，小型冷藏车运来的鲜鱼。

另一个解决了恼人的隧道煤烟问题的巨大进步，是1929年的铁路电气化。为此，铁路运营商Ferrocarril de Sóller购置了4辆双向机车。同样，这些重达33吨，输出功率为256 kW的机车也是由西门子-舒克特生产的。

大约85年后，这些编号从1到4的火车依然每天爬上海拔数百米高的山区，沿着这条长27公里的铁路线往返于帕尔马与Sóller之间。铁路*注意到，这条轨道异常狭窄，仅914毫米宽（标准铁轨宽度为1 435毫米）。在镶嵌木板、内饰精致的车厢内，乘客可以悠然欣赏老式推拉窗外的恬静风景。列车穿行于橄榄园与桔林之间，途经13个隧道和若干座桥梁。

拯救标志性设施。另一个被视为珍宝的设施却未能抵御住岁月的磨砺。自1912年起，在斯洛伐克的High Tatra山地，一列名为“Comet号”的有轨电车将邮件、货物和游客运往山上的温泉疗养区。这是一趟艰苦的旅程。沿着长36公里的路线，列车爬上海拔700米高的山区，户外气温有时低至零下30度。Comet号的电动机车是1912年在布达佩斯制造的。位于布拉迪斯拉发的西门子-舒克特工厂提供了输出功率为40 kW的电机以及所有电气设备。从投入运行开始，这列有轨电车就以其可靠性而着称。然而，20世纪80年代，Comet号进入了半退休状态，只是在*典及其他特殊活动时偶尔亮相。

Comet号一百*典之前不久，电机和高压电缆被闪电击中受损。看来，Poprad调车场似乎是这列有轨电车的最后一站。然而，一群救援人员的出现，拯救了这个当地的标志性设施。救援组成员来自Poprad铁路局退休员工俱乐部以及西门子——修复项目的主要资助商。经维修之后，机车恢复了平稳运行。2013年8月，Comet号重返轨道。如今，它每天可以运送约1000名乘客。“Comet号”这个名称缘起于1923年冬季为它配备了扫雪机。那时，当这列有轨电车高速行驶时，它后面仿佛拖着一根长长的“雪尾巴”。“Comet号”由此得名，并从此声名大噪。

可靠的酿造厂。在距离High Tatras万里之遥的地方，另一座年代悠久的设施也同样备受尊崇。1903年，在港口城市青岛，一座酿造厂投入运行。日尔曼啤酒公司青岛股份公司的这座酿造厂是中国的**批酿造厂之一，远离故土的德国和英国殖民者在这里酿造他们较喜欢的饮品。从一开始，发酵过程就得到了较古老的西门子电机的辅助。这台1896年德国制造的电机至今依然能够运行。

近一个世纪之后，日尔曼啤酒公司青岛股份公司成为了青岛啤酒公司，是当今中国较大的啤酒厂之一。在很长一段时间里，古老的西门子电机如同铁打金刚一般。它尽职尽责，从来没出过半点差错，直到1995年。1916年被日本侵占以及二战期间，这座酿造厂未曾受到任何损坏。战争结束后，1945年，中国**收回青岛。然而，这台1903年投入运行的乌黑发亮的西门子电机，较终还是到了该退休的时候。自1995年起，它一直在青岛啤酒博物馆颐养天年。不过现在，它有了一个令人满意的继任者：从2010年开始，西门子提供的自动过程控制系统（BRAUMAT）确保了青岛啤酒继续销往**。

向整个国家供电。要有电源，电机才能工作。正因如此，1900年左右，**电厂需求量大幅增长。这在许多地方掀起了水电站建设热潮。1929年投入运行的爱尔兰Ardnacrusha电厂便是其中之一。当时，这座装机容量为8.6万千瓦的电厂的发电量占爱尔兰总发电量的90%。如今，其发电量并未改变，但却仅占爱尔兰总发电量的2%。

西门子-舒克特工厂是Ardnacrusha电厂的电气系统总承包商和供应商。1925年开工，电厂建设成为了一个浩大工程。爱尔兰的建筑行业尚未发展成熟，因此大多数熟练工人和材料都来自德国。包括重达3万吨的工程机械设备。

爱尔兰气候潮湿，电厂厂址土质疏松，对建筑商提出了额外的挑战。1929年10月，电厂的关键部分投入运行。从那时起，这座电厂通过长3400公里的电缆系统向全国输送电能。如今，电厂的一些原装组件依然在正常运转，包括励磁发电机（只不过已经重新绕线圈），滑环式电动机、原装轴承和整流器。

在巴伐利亚州的阿尔卑斯山脚下，大自然为生产和储存清洁电力创造了**的条件。Walchensee，亦即瓦尔兴湖，位于海拔800米处；Kochelsee，亦即科赫尔湖，位于海拔低200米的地方。19世纪之交，巴伐利亚州的电力需求不断增长。为了满足这些需求，施工工程师暨慕尼黑德意志博物馆创始人Oskar von Miller，大力推进Walchensee电厂建设。这座电厂的工作原理很简单：在这两个**湖之间总共敷设了6条管道。湖水从瓦尔兴湖沿管道向下奔流200米，推动电厂的8台水轮机。涡轮轴上连接了8台发电机。湖水继而再往下流入科赫尔湖。

从1924年开始旋转，这些轮机至今依然在运行。自投产伊始，8台发电机，其中有两台是西门子-舒克特工厂制造的，一直在电厂持续运转。20世纪60年代，这些发电机只是重新绕了线圈并更换了层压材料。

如今，这座电厂的年发电量约为3亿度，仅占德国供电量的较小比例。它为大约8万户家庭供应了电力。然而，在发电方面，运营商有稍许回旋余地。它们既可以让沿管道流下的水量与自然流入科赫尔湖的水量正好一样多，使水位保持不变；抑或，它们可以在夜间用堤坝拦水，并在用电需求达到特**时打开管道。短短几分钟内，系统将以满负荷运行。这种运转方式平衡了需求高峰期，因而是德国能源转型战略的组成部分之一。尽管其年代久远，但这座发电厂的现代化程度一如既往。

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连接项目与资本

铁路、电厂、医院，诸如此类的投资项目至关重要，但相关机构总是说拿不出钱来进行投资。而另一方面，市场上却有大量资金找不到好的出路。西门子财务服务有限公司（SFS）瞄准这一点，为有价值的项目和所需的资金牵线搭桥。伦敦和纽约的大型项目就是**。

Basil Wetters在位于伦敦的西门子银行工作，经手

 价值数十亿英镑的交易。

黑色计程车沿Appold Street大街飞驰而过，人行道上，身着深色西装的年轻人熙来攘往。在位于英国首都伦敦市中心的金融区，Basil Wetters刚刚从他的办公室里走出来。今天，他穿了一件蓝色套头衫，一双棕色徒步鞋，戴着一只花10英镑就能在网上买到的塑料手表。如果你在街上碰到他，你**想不到，他经手的是价值数十亿英镑的交易。

Wetters就职于西门子财务服务有限公司（SFS），更确切地说，他在西门子银行工作。他是金融律师出身，已为西门子效力15年之久。不久前，他从律师摇身一变，成为融资人。他过去的雇主包括印度的一家开发银行。他说：“有大量资金在**范围内流动。现在的利率很低，因此人们都渴望获得贷款。”但是，人们拿这些钱来做什么呢？较简单的答案是，有些人用来投资，有些人用来投机。事实上，许多资金流向了投机性投资，人们希望以此快速获得丰厚回报，这些资金，就是所谓的“热钱”。在伦敦的一些交易所，还有人以短线炒作来牟取暴利。相比之下，诸如铁路、电厂和医院等能够创造持久价值的项目，却得不到充足的投资。Wetters指出：“然而，正是这些项目直接改善了世界各地许多人的生活条件，同时为经济的长远发展做出了贡献。许多时候，这些项目的盈利，甚至比投机性投资还要高。只不过投资者需要有耐心。资金不一定能靠自己找到正确的出路。需要有人帮一把。”从某种意义上讲，这便是Wetters的工作职责：帮助资金找到正确的出路。

他说：“我们就像一家普通银行。然而，我们与其他银行略有不同。当然，我们也要盈利，但我们的态度是，金钱不是一切。每一笔交易背后，都是一个值得为之努力的项目。”

譬如，名为“Thameslink”的英国铁路。铁路全长225公里，从北向南贯穿整座城市，将大部分郊区与伦敦市中心相连。该线路每年运送旅客4000**次。由于初始设计容量没有这么高，因此，现在的它有点不堪重负——伦敦的许多其他轨道交通线路，也存在这种情况。

“Thameslink” 项目是欧洲规模较大的基础设施项目之一。计划要求投运更多列车，运载更多乘客。此外，目前正在修建两座新的大型车辆段，西门子正在制造1140辆区域列车。项目合同涵盖了列车的供应、融资和后期维护等，净值大约高达26亿英镑。对于如此宏大的项目，客户当然不会说下订单就下，说开支票就开，因为资金来自**，而**部门往往手头拮据。Wetters的同事Steve Ellison表示：“这样的项目，只能是买方、供应方和银行共同合作，将融资成本降至较低。由此形成的解决方案非常复杂，其复杂程度不亚于工程师们的杰作。然而，对于铁路乘客和纳税人而言，所有这一切努力都是值得的。”

解决难题。客户正日益寻求优良的一揽子解决方案，而其中的一个主要方面就是以什么方式、在什么时候支付订单。Ellison说：“我们必须交付世界*的列车和车辆段，同时还要提供世界*的融资方案。”这不是个小要求，但Ellison在项目融资领域拥有多年的丰富经验，并且他也乐于解决难题。

Ellison解释道：“首先，我们组建了自己的公司，即Cross London Trains（XLT）项目联合体，由其购买列车。我们还携手另外两家金融投资者，为这家企业注入了资金。西门子财务服务有限公司投入了4亿多英镑。”未来，私营铁路运营公司将会每隔7到10年申请Thameslink线路的特许经营权。特许经营期间，运营这条线路的公司将必须从XLT租赁列车，从而在20年的期限内偿付XLT当初的投资。作为交换，Thameslink线路将以崭新的列车和更加频繁的车次，为通勤者提供更好的服务。

谈判中的敏感话题还涉及另一个主题，即车辆段的融资，这也是一揽子解决方案的组成部分之一。不过，这笔资金要到后期才需要投入。但是，团队必须通过被称为“承诺”的保证信用额度，证明这笔要在数年后才会动用的资金的存在。如果没有此类承诺，整个交易将无法进行。而没有铁路车辆段，就意味着没有列车。

过去，银行常常提供这样的承诺。以额外收取手续费为条件，它们将在未来按既定利率提供贷款。然而，现在，银行已变得越来越谨慎，获得银行承诺已越来越难，所需的费用也越来越高。许多金融机构尚未从金融危机的冲击中恢复过来；两三年前，一些银行根本没有更多资金可供贷款。现在，它们担心在不久的将来，还会再度陷入资金短缺。在这种情况下，银行不愿意作出任何关于未来的承诺。

此外，监管机构要求银行提高储备金。现在，一些银行正在收紧贷款，特别是长期贷款。不是提高了手续费，就是根本不发放贷款。Ellison说：“于是，西门子财务服务有限公司挺身而出。”西门子当即决定为车辆段提供20年期固定利率的保证信用额度。现在，再也没有任何障碍阻挡这笔交易的进行了。**批列车将于2016年交付。Andreas Schumacher博士是位于慕尼黑的西门子财务服务有限公司战略发展部主管，他表示：“Thameslink项目给了我们许多启示。我们的客户想要获得优良的一揽子解决方案和优良的融资方案。这一点，它们已明确地告诉了我们。客户的目光不再局限于列车、轮机或扫描仪，它们感兴趣的是使用这些设备所能获得的益处。换句话说，它们想要的是，在两地之间实现一定的运力，或者在一段时间内提供一定量的电能，或者每天进行20次计算机断层扫描。”那么，购置设备是否真的明智？或者，对客户而言，租赁设备或按用量付费，是不是更加划算？

只有在购置设备的总成本——包括融资成本——是透明的情况下，才能回答这些问题。因此，在巨额交易中，西门子财务服务有限公司从一开始就参与其中，以便向西门子客户和潜在客户提供建议。在Thameslink项目中，决策很明确：铁路运营商将租赁列车，因为较终这才是较经济划算的解决方案。一揽子解决方案是助力西门子赢得这笔业务的关键因素之一。美国的一个大型项目亦是如此，只不过这个项目涉及的设备是轮机，而非列车。

为发电厂融资。Bob Simmons的工作地点是位于纽约市*车站背后、Park Avenue大街的一栋写字楼。这座城市的出租车是明艳的黄色，而不是黑色，但其地铁系统与伦敦地铁一样年代久远，且地铁车厢也是同样的拥挤不堪。

Simmons是Panda Power Funds公司的一般合伙人兼财务主管。这家公司专门从事电厂建造业务，目前正计划进一步开展电厂运营业务。其业务涉及选择合适的厂址、向所有相关主管部门提交申请、以及选择较合适的技术。

Simmons表示：“这种业务模式要求精打细算。如果在开始计算时出了错，那么，投资成本将失去控制，这会在项目的整个寿命周期内产生负面影响，就电厂而言，这意味着其影响将波及数十年。”因此，Panda公司十分关注两件事：较优项目融资和有望实现高效益电厂运营的高效技术。

Panda公司常常选用西门子H-Class燃气轮机，其结合蒸汽轮机所组成的联合循环发电机组可以实现高达60%以上的发电效率。相比之下，美国的矿物燃料发电厂的平均发电效率仅为33%。Simmons说：“长期以来，我们一直是西门子的客户。对我们而言，考虑为项目融资是自然而然的事。在规划新的项目时，我们会尽早请西门子财务服务有限公司参与其中。西门子员工了解我们的需求，他们较富专业风范。多年来，他们赢得了我们的信任。譬如，我和Guy Cirincione就已认识20年之久。”

陈年老车。Cirincione的办公地点距离Simmons的办公室不算太远，就在哈得孙河对岸的新泽西。这里坐落着西门子财务服务有限公司的美国总部。要从曼哈顿前往这栋不起眼的西门子办公楼，可以选择搭乘通勤列车。往返于这条线路的列车已有数十年历史。Cirincione指出：“美国交通网络亟需投资，这一点显而易见。而美国的能源基础设施也同样陈旧过时。只有在大规模断电的时候，人们才会认识到这一点。这正是Panda公司的用武之地。”美国显然需要新的电厂。Panda公司正在为美国建造新电厂，特别是燃气电厂，因为近年来美国的天然气价格已大幅下降。

Panda公司的可以选择合作伙伴是西门子，这在一定程度上是因为西门子提供了富于创造性的融资解决方案。Guy Cirincione在报告中指出，谈判期间，客户总是提到同一个问题：“Guy，这个一揽子解决方案，还有没有更吸引人的地方？”这时，Guy才算真正进入角色。譬如，在较近的联合项目中，Panda公司要求西门子提供所谓的“延期提款”融资服务。这是一种要到项目后期才需要支付的贷款，因为对于电厂建设，并非所有资金都必须立即到位。这种情况与Thameslink项目颇有些类似。如果客户在项目刚开始时就拿到了全部资金，那么，他将不得不从**天起就支付利息，尽管许多账单要在几个月甚至几年后才需要付清。在这种情况下，较好能分期拿到贷款。然而，纽约的基础设施投资者，必须应对与伦敦相似的挑战。Simmons说：“银行对贷款的审批已变得非常谨慎。”如果银行力求回避风险，投资者将难以获得贷款。

“此时此地”的风险。信用评级机构将贷给Panda公司的贷款评为“B/B+”信用等级——这个等级被一些银行视为有风险。其他投资者，如机构投资人，则乐于承担这样的风险，但它们几乎总是拒绝延期提款请求。换句话说，实际上这种信用等级的项目，在当前市场上是不可能获得“延期提款”形式的贷款的。或者，只有在支付高昂手续费的情况下，才能获得这种贷款。

这时，西门子伸出了援手，保证提供5000万美元的延期信用额度。Cirincione解释道：“显然，我们在做出这样数额巨大的承诺之前，进行了细致的分析。我们并非只为让西门子拿到订单就罔顾市场规则。另一方面，西门子财务服务有限公司的组织结构，不同于银行或保险公司。这种类型的贷款与西门子财务服务有限公司的业务模式十分一致。”这为西门子带来了竞争优势。

Thameslink项目和Panda公司的项目表明，就大型基础设施项目而言，深思熟虑的融资解决方案，已经成为产品的组成部分之一。Cirincione指出，对客户而言，融资解决方案的重要性不亚于地铁列车的能效或轮机叶片的形状。他说：“西门子出售给Panda公司的不只是轮机，而是获得了充足融资的轮机。”伦敦的Basil Wetters也持有同样的看法。他说，促使他们决定将Thameslink项目合同交给西门子的决定性因素，是其富有吸引力的一揽子解决方案——较佳产品与较佳融资解决方案的珠联璧合。

Wetters瞄了一眼他的塑料手表，马上就要下班了。很快，他将加入西装革履的人流，挤上着名的伦敦地铁。这些基础设施交易是否让他变得富有？他表示：“说实话，我的钱够用了。如果我只是想较大限度地提高个人收入，那我不会到西门子财务服务有限公司来工作。但我认为，每天做些有价值的事很重要。金钱不是一切。”

搭建通往未来的桥梁

从本质上讲，西门子财务服务有限公司（SFS）就是西门子的银行。其大约3000名员工肩负着三个使命：

?通过为西门子客户提供融资解决方案，对它们给予支持，从而支持西门子的业务。从标准化租赁模式，到结构复杂的项目融资，提供的解决方案各式各样，需求也与日俱增。自金融危机爆发以来，越来越多的客户在为高昂的前期投资筹集资金方面遇到了困难。

?为西门子管理财务风险。譬如，汇率波动引起的风险。西门子财务服务有限公司起到了司库的作用，也就是说，它保证了西门子始终具备良好的流动性，有能力支付账单。西门子财务服务有限公司还将西门子的所有可投保风险合并起来。这样一来，西门子在购买保险时能获得更有利的条件，且提高了透明度。

?在一定限度内，西门子财务服务有限公司也提供与销售西门子产品或服务无关的融资解决方案。这种外部业务，有助于西门子财务服务有限公司与整个金融市场保持更加密切的接触。这能帮助西门子财务服务有限公司认清市场趋势，为其所有业务提供与市场相一致的条件。阿姆斯特丹Bearingpoint Institute的研究显示，自2007年以来，欧洲的基础设施投资已缩水了60%左右。自较近的金融危机以来，**部门已经无力进行投资，而私人投资者则往往由于所涉及的投资周期较长，对基础设施项目避而远之。因此，为**和私营部门的基础设施客户提供融资解决方案的重要性与日俱增。西门子财务服务有限公司则好比为这些客户搭起了一座桥梁。得益于融资解决方案，客户能够完成原本不可能存在的项目：铁路、电厂、医院——这些投资项目不仅是社会的切实需要，而且能为可持续增长创造有利条件。与此同时，西门子财务服务有限公司也实现了盈利。2013年，西门子财务服务有限公司的息税前收益（lBIT）为4.09亿欧元。