西门子企业集成与网络安全服务小组负责人Mayur Rao认为，由此带给纽约市电网的益处包括，改善需求响应集成和更加多元化的电力供应，这可能意味着更好地吸纳可再生能源发电。Rao说：“曼哈顿的基础设施的扩展潜力有限。集成更多基于需求响应的智能电网资源以满足与日俱增的需求，同时缓解电网过载压力，非常重要。”西门子变频器代理商
2013年，西门子、纽约区域规划协会和Arup公司联合编写了《RUI报告》。报告指出，纽约市断电一日造成的损失高达10亿美元。这项研究还计算出，今后20年，像“桑迪”这样的风暴导致的纽约市电网恢复重建费用总额将高达30亿美元。然而，投资相同金额用于部署智能技术，则可将这笔损失降低20亿美元，并能通过提高效率创造40亿美元的效益。
纽约地铁：乘上科技的列车。要从一个地方转移到另一个地方，也离不开强健的基础设施。Gwen Shockey住在曼哈顿靠近哈莱姆区的地方。她是一名医学插画师，工作的地方位于中城区。每一天，她都搭乘地铁上下班。当“桑迪”导致地铁停运时，整整一个星期的时间，Gwen都无法去上班。她说：“这令我意识到，我对地铁的依赖有多么强烈。”
估计，纽约市断电一日造成的损失高达10亿美元——这笔钱如果投资于建设智能型基础设施，将获得更好的回报。
纽约市地铁系统已成为约570**日常生活中不可或缺的一部分，Gwen只是其中一员。早在一个多世纪以前投入运行的纽约市地铁系统，是全世界较老的地铁系统之一，必须不断升级。从1999年起，西门子一直在这一过程中发挥着重要作用。譬如，现在，往返于曼哈顿Chelsea与布鲁克林Canarsie之间的L号线地铁，便采用了西门子提供的列车控制技术。这种基于无线技术的信号系统使列车与列车之间、以及列车与控制中心之间能够相互通信。这个系统为提高发车频率创造了条件。这项技术还降低了对轨道沿线设备的需求，并利用光纤网络实现了与关键型地面设备的通信。这增强了地铁系统的强韧性，因为能够将地面设备安装在更加安全的位置。如有洪灾预警，可以提前将沿轨道部署的电台设备转移到安全的地方，就像“桑迪”来袭时所做的那样。
2008年，西门子提供的另一个解决方案投入运行。现在，这个系统通过同时实时追踪多达220辆列车，控制着纽约市三分之一的地铁系统。这项技术较大的优势是其提供的信息。得益于此，运营商可以密切监控各种事件，当发生紧急状况时快速做出响应。譬如，通过疏散隧道内的列车，或者让列车从受影响的线路改道其他安全线路。这些解决方案协同作用，形成了一个具备通信能力的集中控制式系统，这是一个为应对危险状况做好了准备的系统！
怎样才能进一步提升纽约市地铁系统的可靠性？常驻纽约的西门子交通集团轨道系统IT项目负责人Paul Eliea认为，集中控制式危险检测系统可能是一个涵盖整个地铁系统的解决方案的关键要素之一。他说：“当地铁系统进水量足以对其运行造成影响时，传感器将向控制中心发出警示信号，并提供实时信息，以便掌握事态进展。”
有这一切都表明，从电网到交通系统，拥有较优性能的强健解决方案在确保纽约市的关键基础设施的稳定性方面发挥着重要作用。纽约市的居民也在通过小规模投资提升自身的灾害承受能力。Gwen说：“这场风暴结束后，我买了一辆折叠自行车。现在，有了这辆小巧的自行车，我再也不会寸步难行了。”西门子变频器代理商
西门子变频器的ROM和RAM
CF卡是变频器的存储单元，相当于电脑硬盘功能（ROM）；是特点是断电保存参数；
RAM区是变频器运行单元，对应于电脑的内存功能；变频器的当前运行参数都是在RAM区，RAM区有个特点就是断电不保持；
变频器启动的时候RAM区是没有数据的，那怎么办呢？RAM区会自动地从ROM区（CF卡）将断电前保存的参数读取过来执行；
西门子变频器g120参数p1240
就是你减速太快了 激活直流由于**出接通阈值上限(r1242, r1282)，直流母线电压控制器被激活。
自动提高斜坡下降时间，以便将直流母线电压(r0070) 保持在允许的极限值内。在设定转速和实际转速之间存在控
制偏差。
所以，在断开直流母线电压控制器时，将引导启动编码器的输出设置为转速列表值。
参见： r0056 ( 闭环控制状态字), p1240 (Vdc 控制或者 Vdc 监控配置（矢量控制）), p1280 (Vdc 控制或者Vdc
监控配置(V/f))
处理： 如果不希望控制器产生作用：
- 提高斜坡下降时间。
- 断开 Vdc 较大控制器（在矢量控制中丁揣弛废佾肚崇莎搐较设置 p1240 = 0 ；在V/f 控制中设置 p1280 = 0）。
如果不希望改变斜坡下降时间：
- 使用削波器或者反馈单元。
A07401 (N) 驱动：较大直流母线电压控制器
变频器在中国有巨大的需求潜力。根据1997年原国家经贸委调查数据，全国潜在变频器市场约1200~1800亿元。而截止2000年，国内累计推广应用变频调速装置800~1200万kw，约80~120亿元，仅占潜在市场的7%左右。基于此，美、日以及欧洲的各大变频生产公司几乎全部云集中国市场，外资变频器一度占据了95%以上的中国变频器市场份额。 1、云集中国的外资品牌 2002年，机械工业信息研究院产业与市场研究所市场研究部借助相关媒体进行了大型的变频器用户调查，其中对品牌进行了专项的调查。调查结果显示，排名前10的品牌中，除一家为国产品牌外，其余皆为外国品牌。其中日本品牌占去6个席位，分别是富士、三菱、安川、欧姆龙、松下以及日立。欧美品牌西门子、ABB、施耐德入围前10，其中西门子**前10之一。 （1）日本品牌优势明显 日本变频器进入中国比较早，较初的日本品牌变频器占据中国变频市场的**大的份额。有关资料显示，20世纪80年代，仅富士、三菱两家就占据当时中国变频市场的90%以上。伴随欧美**变频器品牌进入中国市场，日本变频器在中国市场的霸主地位受到威胁。
西门子变频器f7903什么故障A07903 驱动：电机转速差
信号重要性： -
信息类别： 应用/ 工艺功能故障 (17)
驱动体 : SERVO, SERVO_AC, SERVO_I_AC, VECTOR, VECTOR_AC, VECTOR_I_AC
反应： 无
应答： 无
原因： 两个设定值(p2151, p2154) 和转速实际值(r2169) 的转速差值**过了公差阈值(p2163)，**出了延迟时间(p2164,
p2166)。
只有当 p2149.0 = 1 时才输出该报警。
可能的原因：
购载转矩大于转矩设定值。
- 加速时达到转矩/ 电流/ 功率限值。如果限值不够，可能是驱动选择的太小。
- 在转矩控制中，转速设定值不跟踪转速实际值。
- 当Vdc 控制器有效时。
在V/f 控制中，Imax 控制器发现过载。
参见： p2149 ( 监控配置)
处理： - 增大 p2163 和/ 或 p2166。
- 增大转矩/ 电流/ 功率限值
－转矩控制：转速设定值跟随转速实际值。
- 设置 p2149.0 = 0，解除报警。
-/gjechj/-
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