西门子触摸屏与西门子300PLC之间如何设置才能正常通讯？
我用的是他们各自的模拟软件运行的，但是无法让他们之间取得联系，
在触摸屏上点按钮后，PLC上没有反应，请教各位高手，如何使之通讯上，能够模拟运行起来
在wincc flexible上面组态，要看你用的是什么方式通讯的。大概就是把地址弄好，把波特率弄成一样的。也要设置触摸屏上的选项。
可以到西门子下手册，按照手册一步一步做
再生制动现已是电动汽车的标准特性，但西门子工程师研制的轮毂机器远远追赶了当今的技术水平。迄今为止，电动汽车开发者总是设定一个当驾车者松开油门时就开始制动车辆的恒定阻力矩。一旦驾车者踩下刹车，标准摩擦制动器就会起作用，并将相对很大一部分动能转化为热量，白白浪费掉。
在西门子的设计中，这辆车在刚开始减速时仅采用电气制动装置，直到所需制动力达到总制动力的30%以上时，才使用常规摩擦制动器。Freitag解释道，“然而，经验表明，在所有制动操作中，70%以上的情况下不需要这样做。换句话说，在这种情况下，我们可以将制动过程产生的动能回收多达80%。”正如Freitag所指出，驾车者不会觉察到这种“混合制动”有何异样。这种创新技术，加上19.4千瓦时容量的锂离子电池，为这辆Roding敞篷跑车带来了120公里左右的续航距离。
系统化方法。显然，仅当每台电机均完全由电子系统控制时，这辆敞篷跑车所采用的技术才能发挥优势。Spiegelberg坚信，朝着电力动力装置转变的趋势，将迫使工程师彻底反思整个系统，而不是像以往那样，仅考虑改进某个组件。他解释道，“当前这股从内燃机向电力动力装置转变的趋势，让我们**会彻底改造车辆的整个神经系统。”这种发展也将大幅提升安全性和舒适度。譬如，所有控制系统都将连接起来，并且可以自动激活，而*驾车者执行任何操作。
未来，当每个车轮都配备了可以单独控制的电机时，将更是如此。如今的防抱死系统仅当车轮抱死时被动地重新松开制动器，与之不同的是，专门打造的轮毂电机可以精确制动，而不会造成车轮抱死。这也使这种电动汽车可以更加安全地以更高的速度驶过弯道。
Freitag解释道，“如果每个车轮都装配一个驱动装置，就可以设计出能够在高速驶过急转弯时较其快速地作出反应的汽车，因为每个电机都将以较合理的方式自动加速。在高速公路上，这种汽车操控起来就像轿车一样顺畅、稳定，并且仅需轻触按钮，即可完成这一切操作。”*称之为“扭矩定向”。
在不久的将来，可能不仅将驱动装置、制动器和减震器，而且将转向系统全部都集成到每个车轮中。
请不妨想象，如果汽车的两个前轮旋转，而同时两个后轮换挡，会怎么样？汽车将寸步不移，至少常规汽车会是这样。但如果左轮朝前旋转，右轮朝后旋转，汽车则将原地打转。这是件好事——不仅是对于今天那些需要三次操作才能完成调头的驾车新手，许多其他方面亦可从中受益。
当然，也可以让4个车轮都朝右，形成一条右曲线，以便将车停入较狭小的泊车位——或许是在泊车辅助系统的帮助下。
电子油门（Drive-by-Wire）。所有这些技术都不可避免地引出如下问题：未来的汽车究竟是谁在开？人，还是机器？换言之，我们的汽车会不会成为机器人？
西门子研究院的Michael Armbruster博士说：“有一项新技术，将有助于安全、简单地实现未来的整体式驾驶辅助系统，自动进行制动、转向、推进等等操作。”Armbruster在斯图加特大学航空器系统研究院获得了他的博士学位。在*西门子之前，Armbruster在将现代航空器中使用的电传操纵飞行控制系统（fly-by-wire），引入面向陆地车辆的全面故障导向安全电子控制系统方面，发挥了重要作用。
然而，这样的系统要求新型车辆控制和通信技术。在电子油门系统中，不是以机械方式转动车轮，而是通过电子信号进行定位，这种设计允许集成每一种可能的电子辅助系统。配备了这种系统的车辆可以自行泊车，可以在危险情况下自动刹车，并且可以自动辅助驾车者驶过道路施工工地。未来，创新驾驶辅助系统提供的不计其数的辅助功能，将更加重要，因为越来越多的老年人也想开车出行。甚至可以想象，这些汽车将可以完全自动行驶。
当然，采用内燃机的车辆也可以使用电子油门。不过这要求逐渐替换或连接现有组件。转变为电力动力系统，从根本上让设计工程师**会重新打造车辆系统。当驱动系统、制动系统、悬挂系统和转向系统等都被集成到每个车轮中，并实现始终如一的安全控制时，这种新型车辆系统将尤为充分地释放其效率。
但是，要将这个愿景变成现实，电子系统必须**可靠，硬件也必须实现冗余。西门子研究人员从概念上区分了硬件和功能。他们认为，控制装置不需要知道是哪个硬件在执行其命令。归功于这种对硬件和功能的区分，我们设计出可灵活扩展的软件，允许通过即插即用式设备，随时添加新的功能。
目前，西门子工程师正在与数家研究机构及工业企业合作，将他们的愿景变成现实。在德国经济和技术部的支持下，这些组织计划在2014年年底，开发并试验一个面向电动汽车的全新系统架构西门子触摸屏代理商。
这个架构将允许驾车者就像如今更新和升级计算机程序那样，为其车辆添加辅助安全系统。毕竟，人们永远不知道老了以后是否需要泊车辅助系统——还有什么安装方式比下载更好呢？
公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、
自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、
802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。
我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。
本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！
企业主要业务经营范围：
为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；
西门子软启动一级代理商
为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。
为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。
为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。
为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。
为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、
传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。
为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、
低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。
吹响号角！
他高谈阔论、激情四溢、自信满满，他是现代版庞贝城的“总展望师”，且听他讲述庞贝古城如何成为另类全新未来的模型。
大家好！自我介绍一下，我叫Almuntasir Ben Zeyyad，在某个蕴含数千年历史渊源的全新构想中，我是总展望师和总设计师。这个构想是庞贝新城——一座以其同名古城为蓝本的创新型城市；这座城市的设计初衷，是要将我们的节能技术与古人的人与自然及人与人和谐共存之道浑然天成地融合起来。我们现在已经胜利在望！
就在几年前，这里还是个荒无人烟的地方，只有一个废弃的海军基地、一片蔚为壮观的海景和一个构想。但是用不了几个月，人们就将可以在这里买到真正“手工制作”的仿古罗马产品；若置身于拱廊式广场建筑中，在饰有壁画的阴凉角落处会有临街的小店，人们可以在这里享受一杯鲜榨果汁——眼前的一切都是古代建筑的地道翻版。游客和市民可以徜徉于赭黄色的街道之间，在浴池中放松身心，又或者到多功能大型体育馆中为喜爱的选手尽情呐喊助威。学生和学者们将在精心建成的仿古大房屋中研习镶嵌工艺和壁画设计、罗马工程技术和历史。商人开起餐馆，很多餐馆供应的美食与古庞贝城中出售的食物如出一辙。当然，还会有数千人真正居住在这里，他们将入住仿古庞贝式别墅和公寓中，这些居所经过改良，均为零能源建筑。我们的订单已被**一空！
可想而知，住在这里需要一个适应的过程。如果您要找24小时营业的洗车服务、排满争先恐后的汽车的喧闹加油站、或是灯光昏暗、空气燥热的停车场，那么您要换个地方去找！如果您会怀念因为形形色色的车辆而无法清扫的街道——车水马龙的汽车、让老妪对人行道敬而远之的机动脚踏车、午夜时分隆隆驶过居民区街道的卡车、只有“短跑健将”才应付得来的红绿灯，以及许许多多与车辆相关的难堪一幕、令人深恶痛疾之处，那么为了您自己好，还是不要来庞贝新城吧！
在这里，不同于多数其他城市，我们对节能有别出心裁的设想。首先，庞贝新城将在能源上实现自给自足。如果您朝我的身后望去，越过广场，到远处的海上，您会发现连绵不断的巨型风车，风车的叶片完全同步旋转，这在较大程度上减小了导致产生涡流的阻力。每一台风车都能产出大量电力。
为了保证各种自动化建筑设备的用电需求，我们首先建起了风电场及部分相关配电和储电设施。我们用风电对海水进行脱盐处理，为可以零散取水的水库供水，并支持几十个地下电解池的运转。在不远处您就能看到一个，就在那个多层地下隧道系统旁边，这个系统的一层供骑自行车的行人通行，另一层供货车行驶。电解池利用风电场和沙漠中的巨型太阳能发电系统产出的过量电能生产氢气。氢气再以燃料电池的形式还原成电能，或者与大气中的二氧化碳反应生成沼气。沼气则可以作为车用燃料或供热的燃气，就如同天然气一般。
以上是关于能源生产和存储的情景。那么我们准备如何管理能源需求呢？首先，我要向您介绍下庞贝新城的“规划与模拟中心”，您可以看到它就在我身后。在这个中心，我们首先建起一个庞贝古城的数字模型，再按照庞贝的新貌对模型加以调整，然后针对个体和集体的能源和基础设施动态性与需求，对模型的建筑和居住布局进行优化。之后由一个程序在整个城市模型中执行搜索，找到适合安装监测交通、温度和二氧化碳状况的探头的较佳位置，这些探头肩负着有人区的探测工作，因而也成为确保避免供热、制冷或照明浪费的基础。探头内装有微芯片，可以通过无线电接收软件升级。探头的安装由机器人“技工”来完成，这些机器人会即时发回反馈，报告自己的安装进度。
人们迁入庞贝新城后，这些系统将灵活调整公共建筑或商业楼宇中的温度、湿度和照明水平，而调整的依据就是参考具体房间或公共区域的实际在场人数；在民宅中亦是如此，不过会**考虑普通用户的特定需求和习惯。比如，在温暖的天气中，上述传感系统将确保只从水箱式制冷系统吸取适量的冷气，而这种制冷系统由蓄水池供水，可以向任何有需要的地方提供清新、自然的通风。
为激励庞贝新城的未来居民尽量减少用电，这里将出台标准化的协议，使所有家庭用户和企业用户都能接受和解读来自市电力公司的电价走势信息，并据此调整用电情况，因为电价每小时都会变化。
人们可以随意设置恒温器的温度。不过从家庭的每个成员之间，到社区中的家庭之间，乃至更大范围内的公寓之间，都会展开竞争，胜出者将获得各类奖品，譬如在市内富丽堂皇的浴池中免费洗浴的机会，或者大型赛事门票。具体获发何种奖励取决于胜出者以既定目标为参照的节能程度。获奖详情会通过智能手机短信发送过来，通知短信带有标志性的经典罗马鲁特琴乐曲或西萨拉琴乐曲。
在生产车间、城市养护单位、食品生产中心及其他能源密集型场所（多数将建在地下并且实现完全自动化），将有各种成套的智能工具根据实时电价来组织流程或工艺，从而使产品始终拥有价格优势。当然，庞贝新城还会出台相应法令，要求市内的所有耗能型私家车和公务车必须符合有关能源自诊及相关维修的较新规定。
噢，时候不早了！我只再补充一点，支持庞贝新城项目的投资者和研究机构看到我们收到的反响后兴奋不已，他们甚至已经在构想以其他古代城市为原型的新居住区，比如， Alexandria、Leptis Magna和Herculaneum。一些大型连锁酒店、养老机构、保健和健身协会及体育俱乐部纷纷向我们抛出橄榄枝，希望投资。他们说：“快吹响号角吧！”
公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、
自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、
802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。
我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。
本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！
企业主要业务经营范围：
为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；
西门子软启动一级代理商
为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。
为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。
为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。
为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。
为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、
传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。
为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、
低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。
“囚禁”二氧化碳
燃煤发电厂的排放必须更清洁，这意味着要清除它们排放的二氧化碳。*存放这些温室气体的较好的地方是地下深处。在德国波茨坦附近，这类设备正在进行测试。
Ketzin 阴雨绵绵。一座矗立在雨中的钻塔划破了天空中密布的乌云；一片绿油油的草场上放着一些油箱，还有一个看上去很简陋的小房间。这片草场位于Havelland 区，距离波茨坦以西大约半小时的车程。来自波茨坦 GFZ 研究中心的Frank Schilling 教授指着地上一个填满了泥浆的洞，洞口伸出来一根和成人身体粗细差不多的管子， 里面有很多扭在一起的电缆。Schilling 是一个矿物学家，他说：“我们就是在这里测量二氧化碳在地下的扩散情况。”在草场的另一端还有一个同样的洞，里面也有很多电缆；距此洞约100 米处是*三个洞。在这个洞里，一根连接在油箱上的管子的另一端通向潮湿的泥土。在 Schilling 脚下 700 米的深处，这些管子将会在高压的作用下以每小时 4 吨的速度把大量二氧化碳注入到沙石之中，从而排出了岩石缝隙中的咸水。
GFZ 工程靠近拥有 4000 人口的 Ketzin镇，这项工程被人们称作 CO2SINK。从2008 年6月开始， GFZ工程每年将30,000 吨二氧化碳注入到地下封存。在为期三年的时间内，该项目有望封存90,000吨的二氧化碳——这个数字等同于波茨坦 150,000居民在同样时期内所排放的二氧化碳总量。但是相对于人类每年经由发电厂的烟囱排入大气中的 100 亿吨二氧化碳而言，这只是杯水车薪。根据国际能源署（IEA）和西门子的预测，在以后的 20年中，煤电将占**发电增长总量的三分之一，这意味着污染问题将会变得更加严重。事实上，对于煤的需求不但不会降低，反而有可能增长27%。以中国为例，仅在 2006 年，中国就有174座500兆瓦级燃煤发电厂投入生产，相当于每隔两天就有一个新的燃煤厂开始运转。
地下处理。鉴于这样的发展趋势，尽管CO2SINK 工程的规模有限，但是仍然能针对二氧化碳回收处理方面尚未解决的问题提供很有价值的解决方案，进而能为环境保护做出重要贡献。如果 Ketzin 镇的测量结果符合标准，那么就证明二氧化碳可以安全地封存在孔隙岩石当中，即使不能维持数百万年，起码也能保持数千年。这一工程将会带给世界一个重要的信号。它将证明从燃煤发电厂、精炼厂、水泥厂以及钢铁厂排出的二氧化碳可以注入地下并且封存起来。如此一来，这些二氧化碳就不会排放到大气当中，当然也就不能危害气候了。另外，地下尚有大量的空间用来封存二氧化碳。据估算，仅德国的二氧化碳封存能力就高达 300 亿吨。以目前的数据（每年3.5 亿吨）作为参照，这样的存储能力足够德国用来封存未来 100 年当中所有燃煤发电厂所排放的二氧化碳总量。2007年度诺贝尔和平奖得主——隶属于联合国的**间气候变化专门** (IPCC)预测，**范围内油田和天然气田的二氧化碳封存能力高达 9,000 亿吨，而咸水含水层的碳封存能力则至少是 10,000 亿吨，甚至有可能高达 100,000 亿吨。Ketzin 地区的咸水含水层结构正是如此。这些潜在的二氧化碳封存场所中有很多都位于二氧化碳排放量较大的工厂附近，拥有如此便利的条件，将液化二氧化碳通过管道输送到这些地方就是轻而易举的事情了。除了德国勃兰登堡州，同样的情况也出现在美国的伊利诺伊州。伊利诺伊州境内有一家二氧化碳零排放的发电厂，目前该厂正在一项名为 Future-Gen 的项目中接受监测。其实只要决策者们能够在短时间内把工作落实到位并且加大研发力度，世界范围内很多地区要想实现在燃煤发电厂和地下存储二氧化碳的岩石之间直接连通输气管道的梦想根本不是难事。
研究表明二氧化碳可以在地下封存较长的时间。时间一长，二氧化碳就会溶解在咸水含水层当中，整个过程和通过二氧化碳碳酸化装置把二氧化碳溶解在矿物质水中非常相似。随后二氧化碳就留存在沙石的孔隙之中。随着时间的推移，越来越多的二氧化碳将会沉淀成为无机化合物，从此就再也不能回到大气当中。众所周知，数千年之后，碳酸钙或者其它形式的碳酸盐将会转化成为菱镁矿或者菱铁矿。对目前正在进行的处理模式进行验证，并且找到足够的证据来证明二氧化碳是否真的能够进行长时间的有效封存，以及如何进行技术操作是 CO2SINK 项目要实现的中心目标之一。
地下实验室。CO2SINK 项目需要完成的一项本质工作是监控二氧化碳在岩石中的三维传播并且总结出适合于在其它地区实现商业化的二氧化碳封存工艺。没有其它任何一项工程会花费如此多时间来做这方面的测量：
在距离二氧化碳输气管道 50 - 100 米的地方有两个测量管路，管路中的电极链负责测量岩石中的电阻。测量管路中的电极将通过表面电极进行补充。沙石孔隙中的浓缩咸水具有良好的导电性，而当二氧化碳取代咸水充满孔隙时，沙石的导电性会下降，电阻随之升高。不过我们拥有的地电成像技术可以在二氧化碳扩散的同时对其进行严密的三维监控。
项目组还模仿医学超声波进行各类实验。科学家们将密集的声波通过地上的钻孔由地表传至地下，然后再反射回来。与充满咸水的钻孔相比，声波在充满二氧化碳的钻孔中的传输速度要慢的多。因此，利用声波的方式来监测二氧化碳的扩散情况也能行的通。
利用光子的散射，通过光学传感器来测量地下温度，从而得知二氧化碳在地表下的流动状态。钻孔周围的存储区域有很多狭长的管道，管道由半渗透的薄膜制成，因此二氧化碳可以从中穿过。高纯度的氩气迫使二氧化碳在毛细管道中不断抬升直至地表，这样就可以测量出二氧化碳的浓度。
不管测量结果如何，有一件事是肯定的。Frank Schilling 说：“事实上，没有任何物质能在岩石中上升。”其原因在于沙石上方约 9 平方公里的面积上都覆盖着石膏以及粘土，它们几乎把沙石上方完全封住。早在 40 年之前人们已经开始利用这一现象，即电力公司在地下 250－400 米的深处使用沙石层来存储天然气。这个天然气的存储空间可比我们所计划的二氧化碳封存空间要大的多。”
如果封存的二氧化碳逃逸至地表，会发生什么危险吗？因为二氧化碳的重量大于空气，因此有批评家认为将二氧化碳聚集在一起将会令周围所有的生命窒息。而Schilling 则表示这种危险**不会在Ketzin 发生。就算真的发生二氧化碳逃逸，它们也会随风逐渐飘散。
其实，我们时时刻刻都在吸入少量的二氧化碳，我们平时饮用的苏打水、矿泉水以及软饮料也都含有二氧化碳。更何况，两年之内所封存的二氧化碳总量，就相当于同样时期内Ketzin 的二氧化碳封存区域上的土壤中，细菌分解所释放的二氧化碳数量。
二氧化碳封存地应该位于有天然气或者存在大量液体的地下。这其实主要指的就是大型油田以及天然气田所在地，因为这是两个已经证明的液体或气体存储时间**过数百万年的地方。有些石油天然气生产商已经将二氧化碳注入油田或者天然气田中，其目的是增加压强以提高产量。目前世界上有三个国家拥有具备工业规模的此类示范工程。这三个国家分别是加拿大、阿尔及利亚和挪威。以挪威的 StatoilHydro公司为例，该公司拥有此领域较为丰富的经验。从 1996 年开始，该公司陆续将1000 万吨二氧化碳注入到北海海底 1000米以下的地方。这些二氧化碳不纯净，需要和天然气一起再进行萃取。不过StatoilHydro 公司就需要为此付出很高的成本，因为挪威法律规定要为每吨二氧化碳缴纳 50 美元税款。
为碳封存买单。**间气候专门**的报告指出，二氧化碳排放量较低的发电厂每进行一吨二氧化碳的捕获、运输以及封存需要担负的成本从 20 - 70 美元不等。在挪威，这个价钱当然是物有所值。可是在其他未对二氧化碳征税的国家就需要别的市场机制来发挥作用。在欧洲，现在要获得《京都议定书》框架之下的排放权交易体系的证书只需要缴纳不到 15 美元的费用，这完全不足以创造一种激励机制。但是如果对碳封存进行补贴或者每生产一度电就征收 2 - 3 美分税款，碳封存技术就能为自己买单。不过电力成本同时也会上涨 20％。
西门子正在帮助 CO2SINK 项目解决资金的问题，并且以观察员身份参与该项目。西门子火力发电集团的 Günther Haupt 曾经表示：“西门子将不会把二氧化碳封存技术作为核心研发项目。”然而现在，能否解决好二氧化碳问题是燃煤发电厂建设是否成功的决定性因素。自从将业务范围扩大到燃煤发电厂建设领域之后，西门子也开始投身二氧化碳封存技术的研究。
同时，西门子还将在目前尚未开发的相关硬件领域大显身手。比如说参与得到德国**支持的 Adecos 项目，该项目旨在开发以氧燃料为动力的发电厂，同时配备二氧化碳分离技术。在此项目中，西门子负责设计二氧化碳压缩机。目标是能够将二氧化碳以气体状态压缩至地下，但其密度要与液化之后的密度相当。这种压缩机还能应用在其它很多领域，因为它们可以在燃烧前或者燃烧后进行二氧化碳的压缩。不过 Haupt 表示：“目前，这种二氧化碳压缩机尚不能为大型发电厂量身定做。”
-/gjechj/-
http://haozheng1413.b2b168.com
