公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。
我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。
本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！
企业主要业务经营范围：
为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；
西门子软启动一级代理商
为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。
为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。
为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。
为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。
为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。
为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。
断电之忧 日渐淡去
飞轮蓄电系统能防止数据中心停运，它们甚至可以为起重机提供动力。迄今为止，类似蓄电装置均要求进行繁复的维护。西门子新推出的解决方案，将很快改变这种状况。
过去，如果数据中心运营商想要保护其服务器不受断电影响，那么，他需要一台柴油发动机和大量电池，后者是一种名为“不间断电源（UPS）”设备的组成部分。发动机启动需耗时15秒左右。在此期间，电池可为机房持续供电。但是，尽管电池是很好的蓄电装置，但它们并不能储蓄大量电能，而服务器的能耗却很高。目前，电池依然是可以选择解决方案。但西门子研究院的Matthias Gerlich博士认为，飞轮蓄电系统是合理的替代方案。他指出：“它们能快速输出很高的功率，*占用太大空间，也不要求带空调的机房。”
飞轮蓄电系统由沉重的转子——即飞轮——和亦可用作发电机的电机构成。电机驱动飞轮以额定运行速度旋转，从而储蓄动能。反过来，飞轮可以将旋转动能传递至电机/发电机，由后者将动能转换为电能。这种装置可以在短时间内产生数千千瓦的电能。
以前飞轮蓄电系统的问题在于，它们通常价格高昂，并且要求进行繁复的维护。然而，Gerlich和他的团队研发了一个运行成本更低的可靠系统。目前他们正在对原型机进行试验。
电机被安装到飞轮蓄电系统中。
260公斤重的飞轮以每分钟9,000转的速度运行
西门子的这个系统能提供持续15秒、功率125千瓦的电能。这个系统高约一米，直径60厘米。其核心是一个重达260公斤的钢制飞轮，在全真空环境中，它在磁悬浮轴承的作用下悬浮于空，并以每分钟9,000转的速度旋转。Gerlich解释道，“飞轮在磁悬浮轴承的作用下旋转，因而几乎*任何维护。”
飞轮上方，安装了一台配有电力电子系统的西门子电机。Gerlich指出：“这些电机经专门设计，可运行很长时间，此外，得益于大批量生产，其成本不是很高。”电机本身不是在真空中，而是在大气压力下运行。Gerlich的团队面临的挑战是将处于真空状态的飞轮，与在大气压力下运行的电机连接起来。他们的解决方案是使用带两个转子的磁阻耦合器——这支团队已向德国慕尼黑**局申报这项发明的**。
在这个系统中，一个陶瓷板充当了将飞轮与电机分隔开的真空隔板。此外，有两个齿形离合器片，它们分别位于距陶瓷板三毫米处。一个连接到飞轮上，另一个安装在电机轴承上。为了从飞轮蓄电系统获得电能，电机在开启后将以9,000 rpm的转速运行，这也是飞轮的旋转速度。然后，使用电磁体来产生磁场，在两个离合器片之间形成牵引力。因其磁中性，真空隔板不会妨碍这个过程。牵引力可使系统啮合，此时，电机就充当了发电机，提供所需电能。
装配前，飞轮蓄电系统被打开。
陶瓷板将飞轮与电机分隔开来。
安装已获得**的磁阻耦合器。
电机安装精度必须达到毫米级。
对飞轮蓄电系统进行功能试验。
低维护设计，降低运行成本
电磁体接通，系统啮合；电磁体关断，系统分离。这个过程十分简单，但其开发过程却十分漫长。工程师不得不为电机开发一个足够厚的、不会在系统啮合时发生弯曲的离合器片。与此同时，离合器片必须足够轻，以保证电机能尽快达到设计转速。工程师开发的离合器片厚仅7毫米，因而，电机可在短短150毫秒内达到9,000 rpm的转速。换句话说，这个系统能在转瞬之间输出电能。这意味着，当发生断电时，这个系统也能用于在柴油发电机开始供电之前，维持电源稳定。
为设计这个系统而付出的努力没有白费，正如Gerlich在报告中所指出的，西门子飞轮系统的维护要求低于竞争对手的解决方案。Gerlich说：“在我们的系统中，仅当必须让飞轮以设计转速运行时，或者发电时，电机才会工作。”另一方面，在常规飞轮系统中，电机和飞轮被牢牢地连接在一起，电机会随飞轮不停运行。这意味着必须更加频繁地维护电机。此外，西门子飞轮系统不要求任何昂贵的特殊组件。相比而言，竞品的电机也是在真空中运行，“但在真空中运行的电机成本不菲，”Gerlich解释道。
对**级电容器构成竞争
价格实惠的标准组件、低维护设计、低运行成本。有了这样的卖点，西门子推出的飞轮蓄电系统或许很快将对**级电容器构成竞争。Gerlich表示，“我们想打造一个价位与**级电容器相当的系统。” 工业企业一般采用**级电容器来在短时间内提供大量电能。然而，**级电容器的缺点在于其充电次数有限。而西门子的飞轮系统可以根据需要无限次运行。需要更换的只有电机——在其运行数千小时之后。
未来，这个系统可能被用于各式各样的应用。譬如，它可以在断电时用作备用系统。不过，工业企业也可以使用这个系统。Gerlich还认为，起重机可以使用这个系统。这是因为升举重物要在短时间内耗用大量电能，飞轮系统可以提供这样的电能。当载荷降低时，它可以重新获得电能，以用于再次加快飞轮转速。电动汽车也能受益于飞轮蓄电系统。Gerlich说：“目前尚未计划任何汽车应用，但不能排除其可能性。”
公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。
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驾驭复杂
系统集成的形式多种多样，有硬件和软件的融合，发电系统与智能楼宇和电网的集成，以及不同医疗成像设备生成的医疗图像的融合等等，不一而足。从根本上讲，所有这些系统集成的共同点是，寻求以一种易于理解的方式，呈现越来越复杂的世界。
集成硬件和软件，进而融合现实世界与虚拟世界，这通常被称为系统集成。
无影无形，却又无处不在。系统集成仿佛一张由隐形光纤构成的不断扩大的网络，借助高速计算和通信技术，在五花八门的系统之间实现相互通信、信息共享、工作分配以及功能优化。西门子研究院（CT）**软件*Thomas Hahn表示：“就其较基本的形式而言，这种集成硬件和软件，进而融合现实世界与虚拟世界的现象，通常被称为系统集成。”
大多数软件*都认同系统集成的一个主要趋势是，“为加快流程和减少出错几率，虚拟化程度越来越高，”西门子研究院高级核心*Ulrich Lowen如是道。他说：“此外，需要简化并促进实物系统的实现，这从另一个侧面推动了集成化进程。”然而，具有反讽意味的是，各式各样的系统——从传感器网络到城市，都在变得越来越复杂，而我们能否高效地理解并管理这些系统，取决于我们能否成功地以简单、明确的方式呈现这些系统。
如今，人们不仅在现实世界里创造各种事物，也越来越多地在虚拟世界里创造各种事物，因此，软件架构师也从过去那种容易出错的编程范式，转为使用新的更为简练的模型驱动开发方式，即借助应用概念模型，而不是计算概念进行软件开发。西门子研究院软件架构开发主管Lothar Borrmann博士解释道：“譬如，开发自动化项目时，编程将采用自动化专业术语，而不是计算机系统术语。利用图形来描绘系统，然后借助更为复杂的软件，自动将这个模型转换为可执行软件。”
对软件的渴求。说到受益于模型驱动软件，世界上没有多少地方比得上地中海沿岸的马霍卡岛。在这里，主要采用西门子软件开发而成的Alcudia反渗透海水脱盐工厂，每天可生产约1.4万立方米淡水。这座工厂不只是技术尖端的海水脱盐技术的**，更是在模型驱动虚拟世界里设计并测试一个复杂设施的成功案例。
模型驱动开发方式令编程变得十分简易，这也是西门子TIA博途（全集成自动化）平台背后的驱动力。TIA博途平台提供了一种直观的模块化设计方法，可轻而易举地集成硬件和软件。有了TIA博途，工程师可以快速开发出用于危险环境的微型机器人。
系统集成也是可再生能源领域的驱动力量之一。譬如，一个由欧盟发起、西门子负责协调的计划正在研究风电场、太阳能电站、生物质电厂和热电联产电厂等之间如何在互联网上实时交换信息，从而较大限度地提高可再生能源发电占比。这个计划不仅设想将发电系统与通信系统相集成，而且想要集成物联网（智能电表、变压器，等等）与不断发展的联网服务，如向客户提供实时价格信息的服务。
富有生命力的城市实验室。正如整个电网都需要借助新技术来高效平衡发电量波动不定的可再生能源电能与常规电厂电能一样，越来越多的在很大程度上依赖于可再生能源发电的小型社区也需要这样的技术。这些社区渴求借助智能电网解决方案，在考虑发电量波动和用电需求波动的情况下，可靠、安全地在不同发电系统之间来回切换。考虑到这一发展趋势，位于德国爱尔兰根的西门子分布式多联产发电系统开发中心的研究人员，正在研究如何管理能够优化发电、蓄电和用电的信息生态系统。
在奥地利维也纳郊外，一座规划中的新城Aspern进一步发展了这一理念。在这里，一家由维也纳市**、当地电力公司（Wien Energie）和西门子共同成立的合资企业，主张将这座城市变成一间“富有生命力的实验室”，以供研究有助于实现节能增效和可持续城市发展的技术集成解决方案。对楼宇中安装的各种传感器生成的实时信息进行研究是一种颇具新意的做法，因此，这个项目要求开发能够理解这些数据的深层含义的专门算法。来自西门子的Gerald Murauer博士是Aspern合资企业的负责人，他说：“由此得到的信息有望帮助实现节能增效、保护环境以及形成专门技术，从而造福于世界各地的城市。”
当然，系统集成不限于工厂、楼宇、电网和基础设施等领域。在医疗领域，系统集成也大有可为。以eSieFusion™成像系统为例。西门子推出的这项新技术通过将两种全然不同的信息源——三维CT扫描与实时超声成像——整合起来，创建了一个可以“透视”人体的虚拟三维窗口。
系统集成甚至弥合了医疗技术与工业技术之间的鸿沟。通过与主要矫形植入物制造商合作，西门子研究人员和工程师已经开发出一种被称为“从成像到植入物”的工艺，可根据计算机断层扫描成像和磁共振成像，自动生产出用于膝盖、臀部、肩部或其他关节的个性化人造器官。作为推进电子病历系统普及的动力之一，系统集成也令医院、医生和患者等受益匪浅。
随着现实世界里的事物越来越多地诞生于虚拟世界，通过分析所产生的海量数据，将得到可指导行动的信息——这个过程一方面是受到降低能源和资源消耗量的要求的推动，另一方面也同样受到日益提高的计算和模拟能力的拉动。尽管我们凭直觉可能觉得这个世界的集成化程度越高越好，因为这意味着能效日益提高，但我们仍需保持警惕。
正如麻省理工学院的Carlo Ratti教授所指出的，“有许多尚待解决的问题：谁能获得我们产生的信息，如何对这些信息进行存档，如何区分好的信息和坏的信息，以及在一个什么事都不会被遗忘的世界里会出现什么情况等，诸如此类，不胜枚举。我们必须时刻警惕这些问题，并应展开热烈的公开辩论，因为这些问题关系到未来社会的建设。”
Arthur F. Pea
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**较大的自卸车的传动系统
世界上较大的自卸车的载重量**过500吨，相当于7架装满燃油的满员空客A320-200的总重量。这台翻斗车由西门子提供的4台1200千瓦电机驱动。
世界较大的自卸车采用西门子电气传动系统
如何让世界上较大的自卸车运转？2011年，白俄罗斯车辆制造商BelAZ带着这个问题来到西门子。BelAZ当时正为自重360吨的全新自卸车选择电气传动装置。这款自卸车的载重量**过500吨，相当于350辆大众高尔夫轿车，或者7架满员空客A320-200飞机的总重量，比之前的“较大自卸车”世界纪录保持者高出25%左右。此外，BelAZ计划降低单位物料的运输成本，同时要求新款翻斗车在空载时的较高速度达到每小时64公里。
世界上较大的自卸车的载重量**过500吨，相当于7架空客A320-200飞机的总重量
这台自卸车由西门子提供的4台1200千瓦电机驱动，空载时的较大行驶速度为每小时64公里
西门子的牵引驱动*研制出一种功率强大、运行可靠的全轮驱动系统，它包含4台电机
从事露天和地下采矿作业的企业，必须遵守环保法规，同时要降低成本。因此，面向该行业的车辆必须**可靠且高产。西门子在为自卸车研制传动系统方面拥有15年的经验，其目标始终是提高这些矿用成员的效率。
高效传动
提高该类车辆效率的例子之一就是开发出“无轨电动卡车”，它们从架空电缆中取电。该创新可以将卡车的行驶速度提高一倍，即便它们在陡坡上行驶。但BelAZ提出的挑战，对西门子传动技术部的工程师来说，却是一个全新的课题。他们要开发出这样一种电气传动装置：能驱动总重量多达810吨的自卸车，还要确保它能快速、可靠地运送矿料。此外，该项目的时间很紧，从客户询价到首台车辆调试，中间只有短短的两年时间。与BelAZ以往出产的车型不同的是，新车型配备8个车轮，这样，每个车轮将承载大约100吨的负荷。
有鉴于此，位于纽伦堡的西门子牵引驱动*，决定开发一种配备4台电机、强大可靠的全轮驱动系统。在开发新系统时，他们将一套经过试验的传动系统作为模型。此外，他们还开发出一种全新的控制解决方案。该电气驱动系统的所有组件均来自西门子，从而确保它们能**协作。
*调用拖车
全轮驱动配置还能为工程师带来新的可能性，譬如在自卸车的两个轮轴之间动态分配动力。此外，如果一台电机发生故障，自卸车仍能依靠紧急驱动装置继续行驶，这意味着它可以依靠自身动力驶往维修站。也就是说，*调用拖车将其拖往维修站，也不会发生堵塞坡道的情况。该系统配备两台16缸柴油发动机，每台输出功率约为1700千瓦。这两台发动机共同提供电气传动系统所需的能量。
新款自卸车于2013年10月面世。其长度**过20米，宽度近10米，高度为8米左右。全轮驱动结合四轮液压转向，可确保高达4米的车轮，不会陷在坑坑洼洼的道路上。目前，这款自卸车正在西伯利亚一个露天煤矿经受试验，预计年末开始销售，主要用于运送煤炭和铁矿石。
Nicole Elflein
数控车床是两坐标的机床，只有x轴和z轴，那么如何判断圆弧的顺逆呢?应按右手定则的方法将r轴也加上去来考虑。当采用增量值编程时，圆弧终点坐标为圆弧终点相对于圆弧起点的增量值，用U、W表示。
西门子（SINUMERIK）数控系统是德国西门子公司的产品。西门子凭借在数控系统及驱动产品方面的专业思考与深厚积累，不断制造出机床产品的**之作，为自动化应用提供了日趋**的技术支持。
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