再生制动现已是电动汽车的标准特性，但西门子工程师研制的轮毂机器远远追赶了当今的技术水平。迄今为止，电动汽车开发者总是设定一个当驾车者松开油门时就开始制动车辆的恒定阻力矩。一旦驾车者踩下刹车，标准摩擦制动器就会起作用，并将相对很大一部分动能转化为热量，白白浪费掉。
在西门子的设计中，这辆车在刚开始减速时仅采用电气制动装置，直到所需制动力达到总制动力的30%以上时，才使用常规摩擦制动器。Freitag解释道，“然而，经验表明，在所有制动操作中，70%以上的情况下不需要这样做。换句话说，在这种情况下，我们可以将制动过程产生的动能回收多达80%。”正如Freitag所指出，驾车者不会觉察到这种“混合制动”有何异样。这种创新技术，加上19.4千瓦时容量的锂离子电池，为这辆Roding敞篷跑车带来了120公里左右的续航距离。
系统化方法。显然，仅当每台电机均完全由电子系统控制时，这辆敞篷跑车所采用的技术才能发挥优势。Spiegelberg坚信，朝着电力动力装置转变的趋势，将迫使工程师彻底反思整个系统，而不是像以往那样，仅考虑改进某个组件。他解释道，“当前这股从内燃机向电力动力装置转变的趋势，让我们**会彻底改造车辆的整个神经系统。”这种发展也将大幅提升安全性和舒适度。譬如，所有控制系统都将连接起来，并且可以自动激活，而*驾车者执行任何操作。
未来，当每个车轮都配备了可以单独控制的电机时，将更是如此。如今的防抱死系统仅当车轮抱死时被动地重新松开制动器，与之不同的是，专门打造的轮毂电机可以精确制动，而不会造成车轮抱死。这也使这种电动汽车可以更加安全地以更高的速度驶过弯道。
Freitag解释道，“如果每个车轮都装配一个驱动装置，就可以设计出能够在高速驶过急转弯时较其快速地作出反应的汽车，因为每个电机都将以合理的方式自动加速。在高速公路上，这种汽车操控起来就像轿车一样顺畅、稳定，并且仅需轻触按钮，即可完成这一切操作。”*称之为“扭矩定向”。
在不久的将来，可能不仅将驱动装置、制动器和减震器，而且将转向系统全部都集成到每个车轮中。
请不妨想象，如果汽车的两个前轮旋转，而同时两个后轮换挡，会怎么样？汽车将寸步不移，至少常规汽车会是这样。但如果左轮朝前旋转，右轮朝后旋转，汽车则将原地打转。这是件好事——不仅是对于今天那些需要三次操作才能完成调头的驾车新手，许多其他方面亦可从中受益。
当然，也可以让4个车轮都朝右，形成一条右曲线，以便将车停入狭小的泊车位——或许是在泊车辅助系统的帮助下。
电子油门（Drive-by-Wire）。所有这些技术都不可避免地引出如下问题：未来的汽车究竟是谁在开？人，还是机器？换言之，我们的汽车会不会成为机器人？
西门子研究院的Michael Armbruster博士说：“有一项新技术，将有助于安全、简单地实现未来的整体式驾驶辅助系统，自动进行制动、转向、推进等等操作。”Armbruster在斯图加特大学航空器系统研究院获得了他的博士学位。在*西门子之前，Armbruster在将现代航空器中使用的电传操纵飞行控制系统（fly-by-wire），引入面向陆地车辆的全面故障导向安全电子控制系统方面，发挥了重要作用。
然而，这样的系统要求新型车辆控制和通信技术。在电子油门系统中，不是以机械方式转动车轮，而是通过电子信号进行定位，这种设计允许集成每一种可能的电子辅助系统。配备了这种系统的车辆可以自行泊车，可以在危险情况下自动刹车，并且可以自动辅助驾车者驶过道路施工工地。未来，创新驾驶辅助系统提供的不计其数的辅助功能，将更加重要，因为越来越多的老年人也想开车出行。甚至可以想象，这些汽车将可以完全自动行驶。
当然，采用内燃机的车辆也可以使用电子油门。不过这要求逐渐替换或连接现有组件。转变为电力动力系统，从根本上让设计工程师**会重新打造车辆系统。当驱动系统、制动系统、悬挂系统和转向系统等都被集成到每个车轮中，并实现始终如一的安全控制时，这种新型车辆系统将尤为充分地释放其效率。
但是，要将这个愿景变成现实，电子系统必须**可靠，硬件也必须实现冗余。西门子研究人员从概念上区分了硬件和功能。他们认为，控制装置不需要知道是哪个硬件在执行其命令。归功于这种对硬件和功能的区分，我们设计出可灵活扩展的软件，允许通过即插即用式设备，随时添加新的功能。
目前，西门子工程师正在与数家研究机构及工业企业合作，将他们的愿景变成现实。在德国经济和技术部的支持下，这些组织计划在2014年年底，开发并试验一个面向电动汽车的全新系统架构西门子触摸屏代理商。
这个架构将允许驾车者就像如今更新和升级计算机程序那样，为其车辆添加辅助安全系统。毕竟，人们永远不知道老了以后是否需要泊车辅助系统——还有什么安装方式比下载更好呢？
公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、
自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、
802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。
我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。
本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！
企业主要业务经营范围：
为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；
西门子软启动一级代理商
为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。
为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。
为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。
为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。
为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、
传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。
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触摸屏详细介绍：
[西门子触摸屏]
SIMATIC微型控制面板 TD 400C是一个特别灵活的HMI设备，用于SIMATIC S7-200。显示屏可配置四行，每行24个字符或者两行，每行16个字符。 15个可配置的按键提供有触觉的反馈，另外还可以设置视觉或声觉反馈。可以在*定位的按键附近单独地安排设备表面的设计。 详情 SIMATIC TD 400C TD 400C是一个特别灵活的HMI设备，用于SIMATIC S7-200。显示屏可配置四行，每行24个字符或者两行，每行16个字符。 15个可配置的按键提供有触觉的反馈，另外还可以设置视觉或声觉反馈。可以在*定位的按键附近单独地安排设备表面的设计。 应用领域 使用SIMATICS7-200 PLC，TD400C适用于简单到比较复杂的操作任务;也可配置较长的警报文本和有限的功能。 优点 · 用户友好，可选择字符大小和显示屏背光，适用于照明条件差的应用场合 · 由于有来自按键的触觉反馈以及另外的视觉或声觉反馈，确保操作安全 · 可以单独地安排设备表面(即，在机器的设计方面) · 可以集成到PROFIBUS网络中 设计和功能 通过供应的连接电缆，将TD 400C方便地连接到S7-200的PPI接口。*单独的电源。也可将多个TD连接到一个S7-200。 如果TD 400C和S7-200之间的距离大于2.5 m，电源则需要一台交流适配器。则提供PROFIBUS总线线路，而不是连接电缆。 TD 400C的配置数据存储在S7-200的CPU中。使用编程软件 STEP7-Micro/WIN V4 SP 6 (TD 400 Wizard) 创建警报文本和配置参数。不需要另外的参数化软件。 SIMATICTP 177micro 6英寸触摸面板，用于SIMATIC S7 -200 PLC 低价的初级的设备，用于具有4个蓝色等级的5.7” STN触摸显示屏的基本要求。设备可以在横向(等级)和竖向(竖直)安装。 应用领域 触摸面板，用于不太复杂的HMI任务，与SIMATICS7-200 PLC连接。 优点 · 由于具有矢量图形的6触摸屏显示，操作更加方便 · 由于可以选择竖向(竖直)安装，设置灵活 · 可以以32 种可组态语言应用于**（其中5 种可在线切换） 设计和功能 TP177micro是TP177A的价格优化版本，专门为S7-200PLC定制。它设计用于不太复杂的HMI任务－但是由于它的6显示，比70系列面板更加容易操作。由于可以选择竖直安装设备 (竖向)，在机器设计方面更加灵活。 起动器包可用于OP177micro，除此之外，还包括配置软件WinCCflexible Micro、DVD上的SIMATICHMI Manual Collection和一根MPI电缆 [西门子触摸屏] SIMATIC精彩系列面板 西门子顺应市场需求推出的SIMATIC精彩系列面板（SMARTLINE），准确地提供了人机界面的标准功能，经济适用，具备高性价比。现在，全新一代精彩系列面板 ——
西门子logo!怎么用触摸屏控制
西门子PLC那里有显示屏？！你是说的LOGO么？
还是文本显示器，或者触摸屏。
如果是文本显示器或者触摸屏。
需要精确度很高，不计较成本的话。可以在变频器上加PG反馈卡（看你是什么变频器），可以在电机端加可以采用PLC和变频器通讯的方式，获取变频器内部检测的电机转速。或者用变频器的模拟输出接到PLC的AI，经过A/D转换后，拿到HMI上来表示电机的转速
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创纪录的发电装置
西门子新的联合循环发电装置将天然气中60.75%的能源转化成为电力——创下了世界纪录。该装置可以在30分钟内开机、关机，这对弥补可再生能源发电的供电量波动是很有必要的。
2011年5月一座发电装置创下了世界纪录。该发电装置的一个轮机被载入了吉尼斯世界纪录，并荣获了无数环境奖和创新奖。联合循环燃气轮机——世界上同类产品中大、效率高的系统——是德国伊士尔京发电厂*4区的组件。在经过数年测试后，2011年7月22日，这个13米高、444公吨重的轮机开始在E.ON电力公司被用于商业发电。西门子触摸屏代理商
该发电装置的输出功率达375 兆瓦（MW），发电效率40%。它使用蒸汽轮机和西门子特别研发的热量回收蒸汽发电机，曾创下了60.75%的世界效率纪录，净输出功率达578兆瓦，这一数字甚**于初设计的输出功率。因此，这个发电装置的产电量可以满足像柏林这样拥有340**口的城市的用电需求。与以前先进的发电装置相比，这个发电装置的效率要高出2.0%，因此每年可减排4.3万公吨二氧化碳，这相当于1万辆中型轿车运行2万公里产生的排放量。与**所有联合循环发电装置的平均值相比，新发电装置消耗的天然气要少三分之一，产出每度电时排放的二氧化碳也减少了三分之一。
该燃气轮机的启动和关机速度也是**的。关机几小时后，轮机能够在重新开机后大约30分钟的时间内达到全功率运行。除了其环境兼容性，这一灵活性是该联合循环发电装置的*二张王牌。燃气轮机产品经理Willibald Fischer说：“可再生能源发电设备正逐渐被广泛应用，但如果风中有一朵云或风力略微减弱就足以引起电网的波动。未来，这种波动很快就会被抵消，比如，可以使用联合循环发电装置作备份。快速启动很必要，可以防止发电装置在备用状态下不断被闲置。”
可再生能源的坚强后盾。Fischer的部分展望现在已经成真。天晴日丽时，巴伐利亚的光伏系统已经能够提供当地所需一半以上的电力，预计在未来的几年内，可再生能源发电设施将大幅增加。
根据Fischer所说，到2020年，在夏天有风的日子里，仅可再生能源发电便能够满足全德国的电力需求达数小时。
但是如果天气骤变，要尽快启动矿物燃料发电装置。天然气发电装置总经理Lothar Balling说：“到2020年，我们需要增加发电量大约为3万至5万兆瓦的发电装置储备，或者德国已装机发电装置发电量的20%至30%。灵活的天然气发电装置恰好可以满足这一目标。不仅基建费用低，而且在矿物燃料中，天然气产生的二氧化碳少。”
包括250名工程师在内的750多位员工，为SGT5-8000H燃气轮机和其联合循环发电装置的研发、组装和测试付出了巨大的心血。在将之交付给E.ON之前，西门子斥资5亿多欧元建造了一座发电装置原型。
总之，该燃气轮机是经过全新设计，而不是对现有型号的改良。能够使这座发电装置取得突破性的发电效率和灵活性，主要得益于燃气轮机和整体设计的改进。
工程师们提高了轮机的工作温度，改进了压缩机及轮机叶片的材料和几何外形，减少了风冷损耗，改良了锅炉、蒸汽轮机和发电机，以适应燃气轮机的要求。但在实现该发电装置破纪录的发电效率方面，工程师所做的大贡献在于，将燃气轮机的燃烧温度从原来的1,400℃提高至现在的1,500℃左右。同时，轮机叶片的表面温度相应提高了，因此，还需要更好的隔热措施。
所以，使用镍合金来制作轮机叶片，因为镍合金能够在负荷的方向上固化成单晶体，不易破裂。此外，有一个双层阻热涂层能够起到隔热作用。叶片的风冷特性也被优化了。开发人员还优化了叶片外形，减少了压缩机叶片尖端的涡流造成的损耗。为实现这点，他们模拟了压缩机内部的三维流体力学——对计算机模拟而言这是较具挑战的。
要让这台燃气轮机实现如此高的发电效率，还需要其所有零部件的佳配合。例如，针对该轮机的废气温度而专门设计的蒸汽轮机。
在蒸汽轮机和燃气轮机之间有必要安装一台大型锅炉，从而有效地将大量废气转化为蒸汽。这台锅炉重达7,000公吨，有一个表面积达51万平方米的热交换器。Fischer说：“联合循环发电装置必须在每一个细节上都实现佳协调。就像一辆汽车——如果不配备佳底盘，哪怕上乘的引擎也只能被埋没。”西门子触摸屏代理商
工程艺术。为实现该发电装置的快速启动和关机，开发人员一方面完全使用空气来冷却燃气轮机，另一方面用液压手段优化旋转叶片和汽缸之间的间隙。后者需要将转子的位置调整3毫米，从而防止叶片和汽缸在快速启动时相互碰撞。这种风冷技术比局部或完全蒸汽冷凝技术更适于实现所需的灵活性，因为在轮机启动时省去了等待蒸汽产生的时间。该轮机成功的另一个秘诀是在技术上集西门子和美国西屋公司两家之所长。西屋公司于1998年被西门子收购。在保留西门子轮机转子设计优点的同时，工程师们选择使用西屋公司设计的燃烧室，因为相比于西门子的燃烧室，前者更容易在测试台上进行测试。
细致的测试贯穿着SGT5-8000H燃气轮机的整个研发过程。因为和E.ON合作，所以从2007年到2009年的测试都是在伊士尔京发电厂的真实条件下进行的。为了精确地分析该发电装置的行为，试运行期间安装了3,000个传感器。它们测量各种参数，包括气压、温度、旋转叶片的震动、旋转叶片尖端的间距、气流、机械应力以及转速。这些结果被用来微调并优化SGT5-8000H轮机。
**需求。购买这台创的燃气轮机的客户络绎不绝。韩国的客户订购了一台联合循环发电装置，将于2012年初交货。佛罗里达的一家发电企业订购了6台60赫兹的新版燃气轮机。在该轮机的生命周期内，在运行、维护和基本建设费用方面大概可以节约10亿美元。
目前，美国的联合循环发电装置的平均发电效率低于40%。如果它们全部都用西门子的新型燃气轮机，每年由此而额外产出的电力可以满足2,500万美国人的需求——同时还不会增加二氧化碳排放量。为了对60赫兹轮机进行细致的测试，西门子斥资1,700多万欧元在柏林的燃气轮机工厂升级并扩建了测试场地。自2011年7月起，为佛罗里达州一个客户生产的轮机已经开始在这里接受全面测试。西门子的记录分析师认为，它们的轮机将继续稳踞冠军宝座。“预计在未来5年间，通过使用规模更大、工作温度更高的燃气轮机，我们还能够将联合循环发电装置的发电效率再提高一个百分点。这将进一步提高这项技术的经济效益及环保性，”Balling如是道。西门子触摸屏代理商
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