PLC有较高的易操作性。它具有编程简单，操作方便，维修容易等特点，一般不容易发生操作的错误。对PLC的操作包括程序输入和程序更改的操作。程序的输入直接可接显示，更改程序的操作也可以直接根据所需要的地址编号或接点号进行搜索或程序寻找，然后进行更改。
西门子的历史
姓名：维尔纳·冯·西门子 （Ernst Werner von Siemens）（1816-1892）
德国工程学家、企业家、电动机、发电机、有轨电车和指南针式电报机的发明人，改进过海底电缆,提出平炉炼钢法,革新了炼钢工艺,西门子公司创始人。生于汉诺威一个农民家庭，在家中14个孩子中排行*四。因为家境贫困，西门子在念完中学后参军。西门子在服役期间对电报技术产生了很大兴趣，并发明了在十九世纪间流行一时的指南针式电报机。后来西门子因为和他人决斗被判5年徒刑。在监狱中西门子建设了一个小型的电子实验室，进行了一些电学方面的研究。
1847年，西门子和机械工程师约翰·乔治·哈尔斯克依靠自己堂兄投资的6842塔勒银币（1塔勒相当于3马克）建立了西门子－哈尔斯克电报机制造公司，主要生产西门子发明的指南针式电报机，这个公司也就是后来西门子公司的前身。1848年西门子公司赢得了法兰克福至柏林的电报线路合同，从此开始了大发展。
作为工程学家，西门子对技术的喜爱直接影响到了西门子公司的发展。创建时西门子除了依靠电报业务外，就以发展和推广新技术支撑主要业务发展。除了管理公司外，西门子更多的把时间放在了工程研究上。
公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。
我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。西门子PLC总代理商
本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！
企业主要业务经营范围：
为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；
西门子软启动一级代理商
为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。
为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。
为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。
为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。
为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。
为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。
交通与电网紧密融合
为了实现交通系统排放平衡，我们必须大幅增加电动汽车数量，并且这些电动汽车只能使用来自可再生能源的电力。我们面临的挑战是，对这些资源的需求将急剧增加，远远**过迄今为止的计划。为确保未来的道路交通畅通无阻，我们需要可以将交通领域与能源领域紧密联系起来的解决方案。
正如当前关于柴油汽车讨论所表明的那样，内燃机必须尽快退役。要想提高交通的可持续性，世界各地的交通规划者必须关注电力推进技术。那么，是不是只要将内燃机换成电动机就可以实现交通低碳化呢？遗憾的是，事情并非那么简单。
30年后的发电量
一个主要障碍是用电需求快速增长。电动汽车仍然相对少见，哪怕在正在推进能源转型的德国。由德国墨卡托基金会和欧洲气候基金会资助的Agora交通转型 （Agora Verkehrswende）倡议发布的数据显示，德国整个交通行业年耗电量仅为-12太瓦时，仅占德国总发电量的2%（2015年发电量：651太瓦时）。然而，*预计到本世纪中叶当德国的私家车、货运车、铁路列车和飞机都低碳化后，德国交通行业的用电需求将达到每年900太瓦时左右。因此而来的挑战就是用电需求的激增将需要更大的发电量。不仅如此，这些电能必须有利于保护环境，因而几乎将全部来自可再生能源。
痴心妄想？
德国**初曾追求的宏伟目标是从2008年到2050年，将总耗电量减少25%。这相当于每年用电量约460太瓦时。另一个官方目标是到2050年将可再生能源发电量占总发电量的比例提高至80%，同时降低总耗电量。这意味着到2050年，可再生能源发电量为370太瓦时左右。任何额外用电需求必须借助其他可再生能源或者常规电厂来发电。
风电与太阳能发电困境
除此之外，供电企业必须随时提供充足电能并确保稳定电压。然而，它们只有在日照充足和风力强劲的时候才能做到这一点。但这样的情况并不常见。怎么办呢？首先，尖端的蓄电装置可以确保哪怕太阳能发电系统和风电系统不能发电时，也可提供充足电能。西门子正在研发多种不同蓄能技术。如果可以将数量日增电动汽车里的电池巨大容量用于临时蓄电，则还可以降低电网负荷。这些电池可以存储过剩电能并在需要的时候释放这些电能。
所有这些项目的前提条件是，使用智能计算技术根据电网波动来动态调节电池充电。这将确保所有电池不会同时充电，并且好在发电量大幅增加时都进行充电。通过将电能馈送回电网，电池能够在用电高峰时段（如中午时分）和电能供应不足的时候起到稳定电网的作用。
然而，这样的解决方案只是第一步。因为交通行业和电力行业必须更加紧密地联系起来。只有这样才能解决大的挑战——发电容量问题。这意味着交通行业的用电需求必须与可再生能源发电容量扩张相互协调。只有当这一切成为现实的时候，一直以来表现出色的内燃机才能退役。
节油成员飞机牵引车西门子PLC总代理商
迄今为止，飞机在跑道与航站楼之间滑行一直需依靠其自身发动机。但现在，归功于西门子提供的动力总成，一辆在飞机驾驶舱内进行控制的全新柴电牵引车可以完成这项任务。这辆名为TaxiBot的牵引车可以节省燃油、延长维护周期、降低噪声。TaxiBots已经获得认证可用于空客320，很快它将能安全地拖行**70%左右的客机。
西门子 旗下的公司都有谁？
西门子是世界上大的电气和电子公司之一。西门子的中国业务是其亚太地区业务的主要支柱，并且在西门子**业务中起着越来越举足轻重的作用。西门子的全部业务集团都已经进入中国，活跃在中国的信息与通讯、自动化与控制、电力、交通、医疗、照明以及家用电器等各个行业中，其核心业务领域是基础设施建设和工业解决方案。
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