徐州西门子PLC代理商 西门子一级代理

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本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！ 

波动平衡

在电力互联网上，智能能源管理系统可以通过平衡可再生能源发电量和诸如电动汽车等耗用的电量，保持电网稳定。

如果不增强电网，未来，电动汽车可能给电力系统带来问题。因为电动汽车的耗电量大大**现有电力系统的设计供电能力。然而，电动汽车也可用作电能缓冲装置，将未使用的电能送回电网。如果数百万辆电动汽车已经连接至电网，那么，我们很快就会遭受断电之苦。因为大多数电能依然来自集中式发电设施，不断波动的电力潮流要么令电网不堪负重，要么使电网无电可供。此外，目前，建筑基础设施尚不能为电动汽车供应大量电能或接受其输入的电能。如果电动汽车数量继续增加，那么，为了保持电网稳定性，必须更加准确地提前规划用电量和发电量。*表示，解决办法是创建一个电力互联网，以便电力用户和电力生产者在很大程度上自主协调供应和需求。电力互联网将配备智能预测系统，它将根据天气预报、预期交通流量及其他信息，来预测未来的用电需求。

平衡电网

作为欧盟出资的Artemis电力互联网（IoE）研究项目的一部分，西门子研究人员对如何将电动汽车集成于未来的电力基础设施展开了研究。2014年9月下旬在埃尔兰根举行的会议上，西门子报告了研究结果。西门子的核心研发部门——西门子*研究院的电能*Randolf Mock解释道，“我们将电力互联网定义为，由相对自主的电力生产者和电力用户构成的网络，它们自行确定并满足用电需求。”关键要素是将电动汽车集成到电能或楼宇管理系统中，如西门子的Desigo平台，它能平衡电动汽车和建筑物的用电需求与电能供应。会上，研究人员还展示了如何将多种不同的交流和直流智能充电站集成于大型实用建筑物的能源管理系统。

预测系统

车辆与充电站通信，并通过它们，与楼宇管理系统通信。楼宇管理系统则通过室内接线盒上的接口连接至电网。驾驶员也可以通过其智能电话上的应用程序，与系统通信。电动汽车利用电力互联网告知充电站它们需要多少电能，也就是它们打算在特定时刻充多少度电。Desigo平台可以确定建筑物内的所有设备耗用了多少电能，如空调、照明和安保等系统。然后，Desigo平台可以根据这些信息，计算出第二天将需要多少电能。此外，模拟表明，电能管理器可以将当前交通状况——在本例中，即关于电动汽车的可能充电次数的信息——整合到其预测中。系统调节并控制建筑物内部的电能和载荷流量，询问电网运营商每度电的价格，并根据这些信息，按固定价格订购一定范围（固定较小值和较大值）内的一定量电能。如果用电需求**过或不足商定的数量，那么，蓄电设备将通过输送或储蓄电能，临时弥补这种差距。

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2014年西门子“年度发明家”

西门子自1995年起开始每年颁发“年度发明家”大奖，旨在表彰通过发明创造为公司做出重大贡献的**研发人员。2014年，共有12名西门子研发人员获此殊荣，他们总共拥有900多项发明和842项个人**。

为了保持创新良好地位及开发新技术，西门子不断增加其在研发领域的投资：本财年西门子研发投资将增加4亿欧元。在截至9月30日的上一财年，西门子在研发领域共投入大约40亿欧元。2014财年，西门子共提交了4,300项专利申请——同比增长9%。总共拥有900多项发明和842项个人**的12位研发人员在西门子的成功发展中发挥了重要作用。西门子于12月3日在慕尼黑为他们颁发了“2014年度发明家”大奖。该奖项的历史可追溯至1995年。

获奖的研发人员中有8名来自德国，其他获奖人员来自美国、丹麦和中国。他们的发明包括：可监控车辆在轨道上的位置的无线传感器、支持风电机组增加发电量的全新冷却系统、以及对组件进行了重新组合的燃气轮机，从而使得轮机发电相比过去更为经济。

智能电网的智能保护：阻断连锁反应

来自西门子中国研究院的**博士开发了一种有效管理智能电网断路器的算法。电网的单一能源供电时代已成过去，智能电网时代已经来临。这是因为风能、太阳能及其他许多可再生能源并网供电的比例越来越大。电网必须适应这种情况，并且要和以**样可靠。

**带领其团队在北京和上海两地展开工作，推出了一款全新解决方案，用于保护多能源协同供电的电网。为确保短路不会造成电网全部或大部分自动关闭，对将电网各部分彼此连接的众多断路器来说，要采用选择性方案。通过这种方案，断路器自动协调其运行，确定哪个断路器较接近短路位置，并且必须关闭这部分电网。该技术被称为区域选择性联锁。不过，只有在电子始终朝着同一方向移动时才起作用。在多能源并网供电的电网，电流可反向流动。为确保在发生短路时关闭正确的部分，需要配备断路器能根据实时电流方向以动态方式联锁的系统。**利用全新拓扑结构和电路设计解决了这个问题。新解决方案使布线更加简单，大大降低了成本，并使维护更轻松。

改进用于风电机组的冷却系统

Uffe Eriksen开发的解决方案，使轮机发电机和主轴承的冷却更加高效，并且兼顾环保。这位来自丹麦的研究人员希望风电能真正成为矿物燃料的替代性选择。这就是Eriksen及其团队在丹麦Brande花费一年半时间为高性能风电机组开发空冷系统的原因所在。

风电机组的主轴承需要承受重负荷。对于提升主轴承性能而言，能控制润滑脂润滑主轴承的温度是迈出的成功一步。在轴承性能控制方面，原来只能对润滑油润滑轴承进行冷却，现在还可对润滑脂润滑轴承进行冷却。在这个过程中，新技术简化了系统设计，并提升了系统性能。在全新发电机冷却系统中，环境空气通过机舱进入发电机。而高湿度或高盐分可导致轮机腐蚀损坏。这就是空气在被鼓入并接触温度敏感型组件之前要进行过滤和除湿的原因。冷却空气通过排放通道再次送回，*在发动机外壳上额外开口。

发电机以更高负荷运转，输出更多电力

与传统的空气/水热交换器相比，直接空冷是更好的热传输方式，其设计本身也简单许多。但是，利用环境空气进行冷却的较大优势是由于冷却的改善，能输出更多电力。这是因为利用热交换器总会有热损失，Eriksen这样解释道。这意味着发电机的较低温度也始终**环境温度。这就是空冷优于传统冷却系统的原因所在。得益于更低的温度，发电机可以更高的负荷运行，从而生产更多的电力。

电站控制系统轻松升级

Klaus Wendelberger 开发了一套基于计算机的系统，该系统能简化电站控制系统的更新。对于电站而言，控制系统是其大脑和神经。它们使控制中心的操作人员能轻点鼠标即可运行电厂，并对所有流程一览无遗。然而，计算机的技术寿命要比电厂的技术寿命更短，因此每隔20年左右，必须以先进技术对电厂控制系统进行升级

升级过程非常耗费时间并且代**昂。比如说，控制系统供应商必须耗费巨大的人力使新控制系统的参数与旧控制系统保持一致。这需要查看电厂运营商提供的无数技术文档。控制系统和电厂设备之间怎样布线？来自独立电厂组件的信号原来如何读取和分析？截至目前，这个过程通常要涉及分析、转换和传输数以万计的工程图，而每张图要花费大约10分钟。

利用计算机系统识别和解释工程图和文档

Wendelberger的目标是：尽可能有条理、大范围地实现项目工程图传输过程的自动化。该团队花了大约三年半时间来开发这个创意，并将其逐步融汇成一个解决方案。这套基于计算机的系统，正充分利用他们所获得的知识。该系统可自动读取数以千计文档中的文本和图形，这部分借助了语义识别程序的帮助，部分由其自行进行解释。它还能将其读取的任何内容立即转换成西门子控制系统能识别的语言。

这种顺序功能图的自动化转换，至今已使用了大约1年时间，应用于10个项目中。现在，*仅仅需要在计算机中输入电厂的边界条件。输入的数据包括电厂类型和规格，比如输出功率（兆瓦）。现在，只需轻按按钮，就可针对新的仪表和控制系统生成完整的项目工程图。这种自动化转换，现在仅需两、三天时间。这使得控制系统的工程成本降低高达30%。

Katrin Nikolaus、Norbert Aschenbrenner、Sebastian Webel、Andreas Binner