南昌西门子变频器授权代理商 原装正品 全国均可发货

公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、

自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、

802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。

我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。 

本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！ 

 企业主要业务经营范围：

      为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；

      西门子软启动一级代理商

      为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。

      为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。

      为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。

      为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。

      为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、

传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。

      为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、

低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。

增效增收

在燃煤和燃气电厂的现代化改造上，有付出就会有回报。由此可以增加发电量，减少排放，实现可再生能源的灵活并网，并大幅降低成本。

Steven Kiprotich是2012年伦敦奥运会马拉松比赛良好得主，他的体重只有56公斤，肺活量却达8公升，是普通人的两倍，这有助于他非常有效的将身体能量转化为运动能量。Usain Bolt是100米短跑世界纪录保持者，其体重比基保堤重38公斤，他用额外的肌肉质量获得更快的加速度。

与赛跑选手一样，采用较新技术的燃煤和燃气发电厂必须同时做到高效和灵活。这是因为一家大型发电厂在消耗等量资源的情况下，其效率每增加千分之一，每年即可减排大约7000吨二氧化碳，或增加700万千瓦时的发电量。同时，随着可再生能源发电量占比不断上升，化石燃料发电厂的运行必须更加灵活。比如，在天空阴云密布或风力很小甚至无风的日子里，采用化石燃料的发电厂必须尽快投入满负荷运转。

新电厂必须从建设之初就考虑运行的高效和灵活。当今的燃煤电厂的发电效率为46%，比**电厂的平均水平高出15个百分点。联合循环电厂的效率在60%以上。过去五年来，尽管**新建了装机总量为3.5亿千瓦的先进燃煤电厂，但**传统燃煤电厂的装机总量**过16亿千瓦。在某些国家，新老电厂之比甚至更低。比如，俄罗斯80%以上的燃煤电厂已服役**过20年，有些电厂的发电效率只有23%，也就是说，这些发电厂每发一度电所排放的二氧化碳是新建电厂的两倍。

新老电厂之间的主要差别在于：**，现代化发电厂的蒸汽温度较高可**过600℃，而老电厂的较高蒸汽温度只有500℃左右。老电厂必须经过彻底重建，才能实现这100℃的提升。*二大差异在于轮机，情况则与此不同，这主要是因为轮机每隔20到25年必须进行一次大修。

在佛罗里达州奥兰多市负责西门子能源**服务业务协调工作的Steve Welhoelter说，2000年以来，仅在美国对100多台蒸汽轮机的升级改造就带来了每年**过2000万吨的二氧化碳减排。升级改造使得这些电厂能够在不增加燃料消耗的情况下，平均增加4%的发电量。

进一步升级改造的潜力非常大，因为目前共有2100台西门子蒸汽轮机在**各地的电厂服役。举例来说，西门子对德国Muester附近Ibbenbueren燃煤电厂的升级改造使其较大产能提升**过10%。该电厂于1985年投运，其蒸汽温度较高可达530℃，这是当时建造的电厂的典型温度值。2006年，西门维修服务*受托与电厂运营商RWE一道对其改造潜能进行研究。2009年，依照相关计划实施的停机维修保养，主要对蒸汽轮机与换热器进行了改造。五台高、中、低压循环轮机的所有内部零件都被更换，其中包括非对称轮机叶片，使得流量损耗大幅降低。此外，全新的高压轮机密封方案缩小了轮机转子与机壳之间的间隙，从而使流经转子的未用蒸汽流量减少30%。

停机72天后，该电厂产能增加了8.6万千瓦。西门子能源业务领域负责电厂改造项目**营销工作的Norbert Henkel博士指出：“升级改造是提高产能的好办法，尤其是在那些工程建设项目需要办理冗长繁琐的审批手续的国家。此外，我们采取的措施可增强电厂可靠性，同时使电厂服务年限延长20到25年。”

然而，现代化改造不单是为了提高电厂满负荷运行时的效率。这是因为随着可再生能源发电的快速发展，大型燃煤电厂通常不需要满负荷运转。非满负荷运行必然会降低电厂效率，这是因为每台轮机都是按照理想运行效率而设计的，即达到额定输出功率的95%。Henkel解释说：“只需在这方面做一些小小的调整，我们不仅可以提高效率，而且还能让燃煤电厂从开机到满负荷运转所需的时间缩短一半。”采用较新技术的电厂在启动后每分钟的输出功率增量可达到其额定输出功率的6%；对于联合循环电厂而言，这一数字甚至可达到8%。

全天候运行的燃气发电厂。由于燃气电厂灵活度非常高，因此在德国被视为可再生能源发电的理想补充。这些电厂在美国也取得了巨大成功，因为天然气价格不断下跌使得燃气电厂越来越比燃煤电厂有吸引力。价格下降是由于美国非常规天然气（尤其是页岩气）的开采量大幅增长。以往，燃气电厂主要用于满足日间较高的用电需求，然而很多此类电厂现在全天候运行。更长的运行时间促使业主加大对电厂进行现代化改造的投资力度。Welhoelter指出：“我们预计，从2015年开始，这一细分市场将快速增长。”

就现代化改造的好处而言，俄勒冈州Klamath电厂提供了又一个成功案例。经过2009年和2010年分别对两台轮机的彻底改造，其产能增加3万千瓦，上升至56.3万千瓦。此外，该电厂更加灵活，负荷调整期间的额外燃料消耗量减半。此外，轮机上游安装的新型进气系统可确保低负荷运行不会增加污染物排放。该系统可用轮机产生的废热对进入轮机的氧气进行预热，从而在更高温度下实现更完全的燃烧。其他措施与蒸汽轮机优化措施差异不大。其思路始终是将流量损耗降至较低限度。同样，轮机叶片的形状及其密封也非常重要。

此外，如果能够加快联合循环电厂的蒸汽循环速度——该速度大大低于燃气发电厂，联合循环电厂可变得更加灵活。过去十多年，西门子工程师Erich Schmid一直在努力解决这一问题。Erich凭借他所取得的138项**获得2012年度“西门子发明家”称号。其主要思路是在必要时以更快的速度输送热能。方法之一是短暂开启轮机上的过载阀，降低压力，从而让更多的蒸汽从锅炉中流出。另一个方案是，不在发电机组启动时向高压轮机输送蒸汽，而是让蒸汽绕道进入中压轮机，使中压轮机首先启动。未来，上述方法有望使联合循环蒸汽轮机至少实现每分钟3万千瓦的功率提升速度。Schimid解释道：“从根本上说，我们只需要少量阀门与管道以及大量软件。使用该系统能够非常轻松地改造电厂。”

此外，电厂现代化改造对于快速发展的新兴市场，比如中国、印度与俄罗斯，也非常重要，因为这些国家的**代发电厂即将退役。Henkel认为：“这对我们来说无疑是一个巨大商机。”许多公司不仅在逐步改造自身供应的轮机，而且还在改造其他公司生产的轮机。有时，后者甚至被完全取代。这就是西门子在俄罗斯圣彼得堡附近的Kirishi电厂所做的事情。通过安装两台新的27.9万千瓦轮机和一套新的控制系统，并对其蒸汽循环进行升级改造，西门子让该发电厂的总体效率从38%上升至55%。显然，具备“短跑运动员”素质的“马拉松”发电厂在**都倍受青睐。

公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、

自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、

802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。

我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。 

本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！ 

 企业主要业务经营范围：

      为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；

      西门子软启动一级代理商

      为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。

      为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。

      为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。

      为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。

      为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、

传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。

      为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、

低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。

无碳渡轮

西门子携手挪威的Fjellstrand造船厂，开发出****艘电动渡船，用于车辆的跨海峡摆渡。这艘将于2015年投入运行的电动船不会排放任何二氧化碳，这在一定程度上是得益于挪威的电力构成。

仿佛一条巨鳄，这个庞然大物悄无声息地朝岸边缓缓靠拢。它张开数米宽的“血盆大口”。突然，一阵引擎轰鸣打破了这片宁静，车流人流从中涌出。Odd Moen是西门子挪威的一名船舶解决方案销售工程师。看着眼前这一幕，他的嘴角露出了满意的微笑。如果一切按计划顺利进行的话，到2015年初，这个利用电动渡船在挪威的峡湾两岸往返运送乘客和车辆的愿景将成为现实。这艘渡船几乎不会发出任何声音，更**不会造成任何排放，将是****艘同时也是一一艘同类渡船。

Moen指出，“一个多世纪以来，曾出现过不少采用电池作为动力源的纯电动潜水艇。由此我们联想到，为什么不将这种传动系统技术用于在水面上航行的船舶呢？”早在1999年，就有*沿着这条思路进行研究和开发，但在那个时候，所需技术对市场而言依然过于**前，Moen回忆道。然而，从那以后，技术取得了长足的进步，生命周期评价问题已经变得越来越重要。事实上，正是该项目在环境方面的优势，使之博得了负责监管全国航道的挪威交通部的鼎力支持。

两年前，挪威交通部开展了一项竞赛活动，向全国征集较环保的渡船设计。挪威交通部宣布，优胜者将获得锁格纳峡湾地区Lavik村与Oppedal村之间的摆渡航道的经营特许权。目前，在这条摆渡航道上航行的仍然是以柴油为燃料的船舶，但其特许执照将于2015年到期。挪威交通部决定采用低噪声、低排放的船舶，以尽可能减轻对如田园诗般优美的周边环境的干扰。

Moen解释道，“我们携手Fjellstrand造船厂和船东Norled，沿着一条老套的思路，开辟出一片新天地。我们各展所长——Fjellstrand造船厂充分运用了其在建造高能效船舶方面的知识，西门子则发挥我们在电动推进系统方面的技术专长。”其结果是一个举世无双的拥有无出其右的环保性的尖端解决方案。“正是凭着这一点，我们才较终说服了挪威交通部的官员，”Moen如是道。

合作的结晶是一艘全电动渡船，它将每天往返这个宽6公里的峡湾34次，每趟航行需用时20分钟左右。这艘长80米的渡船将配备两台输出功率为450千瓦的锂离子电池电源电机，运行时，将由其中一个电机提供动力。这些电池的合并蓄电量高达1,000度（kWh），足以在两个峡湾渡口之间往返数趟。电量用完后，需要更换电池。

Fjellstrand造船厂和西门子的工程师想出了一个简单的办法来解决渡船电池的续航距离问题。Moen解释道，“我们想在每趟航行之后在码头为电池充电。”然而，渡船经营者只能在乘客和汽车下船的10分钟内进行充电。

问题是，该地区的电网性能相对较为薄弱，因为其设计初衷是仅向几个小村庄供应电力。Moen解释道，“在短时间内从中压系统消耗如此大量的电力为渡船电池充电，将造成该区域内的所有家庭的洗衣机停止运行。显然，我们不能对当地居民做这样的事。”

因此，西门子的*计划在每个码头安装一个锂离子电池，以用作缓冲器。这个蓄电量达260度的装置将在渡船停靠期间向其输送电力。然后，该电池将缓慢地从电网重新获取电力，直至渡船再次回到码头时，趁着乘客下船的空挡为电池充电。充电站将被安置在一个报刊亭大小的小小建筑物内。夜间，当渡船停止工作时，其电池将直接从电网充电。这个解决方案既简单又巧妙。Moen表示，“在当时的条件下，这是建造并运行电池动力渡船的一可行的方法。否则，我们将不得不扩建整个电网，但这种项目耗资巨大，因此是不可能的。”

环保电力构成。这艘新渡船**的环境友好性能不只归功于它的传动系统。当然，它的电机几乎是在默默无闻地工作，并且不会燃烧任何矿物燃料。它们也不会产生任何污染物。相形之下，在同一航道上航行的传统渡船每年要消耗约100万升柴油，排放出2,680吨二氧化碳和37吨氮氧化物。

尽管如此，实现这种积极的环境平衡的真实原因是电力构成。Moen说：“该地区使用的电力全部来自水电站。因此，这艘渡船使用的电力比柴油更便宜。这也意味着，这艘渡船连一克二氧化碳也不会排放，不论是直接排放还是间接排放。”

项目专员也采用了新的渡船设计方法。要知道，与大多数电动汽车不同的是，这艘渡船是完全从新设计的电动船舶。这一点对其重量的影响尤为显着。尽管其电池重量达10吨，并且能够承载360名乘客和120辆汽车，这艘渡船的重量将仅为传统渡船的一半。这是因为它将完全采用轻质铝材来建造，而不是通常用于建造船舶的钢板。这艘渡船的铝质结构具有良好的耐蚀性，这也意味着它不要求用于保护钢质船舶免受腐蚀的特殊涂层。Moen说，其强健的铝质船体的维护要求将低得多。这也降低了渡船的运行成本。此外，这艘渡船的设计者精心挑选了市场上能效较高的系统。当这艘渡船在2015年投入运行时，它将配备诸多技术尖端的设备，如精密的LED灯和换热器等。

Moen认为，现在已经到了开始挖掘电动船舶的巨大潜力的时候。他说：“仅挪威就有50条适于航行电池动力渡船并能盈利的航道。我们预计，今后5年，电池的效率将显着提高，价格也会便宜得多。”他同时也指出，挪威人非常热衷于创新。

在这方面，现年54岁的Moen亦不例外，他每个星期骑电瓶车上班三次，冬季喜欢玩单板滑雪。然而，虽然他满腔热情地追求进步，Moen也喜欢做事情一以贯之。譬如，他已经在西门子效力达30年之久。他还经常泡在自家的车库里，亲自动手维修老爷车。至少，这些汽车依然被允许保留它们的内燃机。

轻声低吟的电动船已经哼着轻柔的调子在湖泊、河流和峡湾上航行了很长时间。大概130年前，西门子在柏林市中心的Spree河上试验了其打造的**艘电动船。这艘电动船旨在充当某种水上出租车，以解决这座国际大都会在1886年时面临的交通问题。Elektra（左图）能够以14公里/小时的速度运载25名乘客。25年后，一艘名为“Akkumulator号”的电动小船开始在上巴伐利亚的K?nigssee（王者之湖）（中图）湖面上运载乘客航行。西门子出品的这艘电动船长12米、宽2米，可以承载38名乘客。这艘电动船的船体和船舱均采用红木制成。动力来自铅酸蓄电池，续航距离为100公里。1965年，当西门子在爱尔兰根研究中心附近的一个水塘，揭开欧洲**艘以燃料电池为动力源的电动船（右图）的神秘面纱时，电动船迎来了发展高潮。